有被高速路口出现的排长队情况搞得烦闷不已吗，9月18日的时候全国ETC用户数量已然突破了1.3亿，在今年新增的用户数量为5396万，每天的发行量能够达到60万张，这个数量是去年一整年发行量的13.6倍，这场开展得热热闹闹的ETC推广活动，正在对我们每一次的高速出行感受造成改变。
数字背后的加速度
距5月国务院印发方案至今，仅仅四个月时长，ETC用户增长幅度超70%。9月24日新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏披露，当下全国ETC日均发行量约达60万张，此数字为去年全年日均发行量的13.6倍。依此速度，每日有60万辆车加入ETC阵营。
到9月18日的时候，全国ETC用户累计数量达到了1.3亿，达成了总发行任务的68.39%。高速出口ETC的使用率为43.51%，入口的使用率是43.13%。这表明每10辆车经过收费站，就有4辆及以上是走ETC通道的，而且这个比例还在迅速地攀升。
硬件改造全面铺开
仅有卡是不足够的，道路上的设备需要跟得上。李小鹏进行介绍，ETC门架的建设开工率已经达到了98.1%，ETC车道开工率为81.4%。这些门架将会是未来取消省界收费站之后的核心设备，借助它们能够自动识别车辆信息从而完成扣费。
79.9%是高速公路入口称重检测系统的开工率，55.7%是老的省界收费站改造开工率，今年11月起，交通部会开始联调联试，以保证所有新设备能够稳定运行，改造完成之后，一脚油门踩到底将不会再是梦想。
推广路上的绊脚石
整体推进速度尽管很快，然而问题数量也并不少。李小鹏坦率承认，在ETC发行这个过程当中，存在设备长时间都无法到货的状况，某些地方因为等待设备而变得焦急。设备完好的比率不高同样是一件令人头疼的事情，安装上去的ETC设备时不时会出现故障。
有些省份推进的速度相对迟缓，拖累了全国的进展步伐。针对这些阻碍难点，交通部予以高度关注，已然采取了具有针对性的办法进行改善。毕竟这可是一场硬仗，任何一个细节出现问题都会对整体局面产生影响。
年底目标能否达成
将时间设定为今年截至年底要达成按计划下ETC之于汽车保有量的发行量达百分之八十，使用率达百分之九十，这就表明仍有几千万辆汽车要有需须给其安装ETC的情况，此任务极为繁重，李小鹏于发布会上也予以承认推进ETC发行是一项重大系统工程。
他一并号召司机伙伴们踊跃安装ETC，这般做不但便利自身，还能够促使全网效率得以提高。试想这般情景，倘若全部车辆皆经由ETC行驶，那么收费站便不会再有堵塞状况，每个人皆能节省下来排队所需时间。
省界收费站倒计时
五月间，国务院印发了方案，该方案明确表示要力争在二零一九年年底之前，基本上取消全国高速公路的省界收费站。经由国务院同意之后，交通部牵头组建了部际领导小组，在其所组建的内部之中，还专门设立了总指挥部。一系列的方案、规范以及政策文件，密集地出台了。
针对老的省界收费站所开展的改造工作正在加速度前进，在未来的日子里，当驾驶车辆进行跨省出行之时，将不再需要通过停车的方式来完成交费以及换卡的操作。这样的改变将会对跨省通行效率起到极大的提升作用，尤其是对于物流车辆而言，一趟长途行程能够节省下好几个小时的排队时间。
你的钱包会变薄吗
装上ETC究竟是否划算呢？当下各大银行都在大力推广ETC，不但免费予以安装，而且还会赠送通行费、洗车券等各类福利。高速通行费一般会打95折，经常跑高速的人一年下来能够节省不少金钱。
不仅高速会用到ETC，往后还将延伸至停车场以及加油站等场景。你的ETC卡会变成车辆电子身份凭证，达成更多便利应用。早点安装能早点享受，为何非要等到年底扎堆去排队办理呢。
ETC你装了没？用过后感受如何？欢迎于评论区去分享你那ETC的使用体验，点赞并转发以使更多人瞧见这篇文章，一同去告别高速排队时的烦恼。
