青海高速公路的机电运维迎来了新的标准，四项地方标准在同一天发布并且实施，这直接跟我们平日里开车路过时的收费站效率相关，还关联到监控摄像头的清晰度，甚至对于节假日堵车情况能不能减少一些也会产生影响。
旧标准问题倒逼全面升级
这次修订并非是那种小范围的修修补补，而是针对于原标准在长时间实践期间所暴露出的问题展开系统性的重新构建。青海省交通控股集团有相关负责人作出介绍，在过去的几年当中，高速公路机电设备的维护工作里，时常会出现接口不一致、维修流程杂乱等诸多问题。举例来说，不同厂家所生产的收费车道设备，其接口协议种类繁多各不相同，维修人员需要配备多种不同的工具以及备件，进而导致效率极为低下。
2019年起开始对新标准展开调研，收集了全省范围内43个收费站以及156条车道的运行数据，还走访了12家机电维护企业。2025年达成初稿之后，又于G6京藏高速马场垣至倒淌河段实施了为期3个月的实地验证，最终在今年1月13日得到省市场监督管理局批准。
统一技术规范打破壁垒
对运维作业流程，对设备接口协议，对监控联网架构等关键环节，新标准建立起统一技术规范。以收费车道设备为例，过去光是车牌识别摄像头的接口便有7种不同协议，而现在新标准统一为两种主流协议，由此备件库存能够减少40%以上。
于监控联网范畴之中，新的标准清晰地明确了视频流的传输格式以及相关的编码方式，这所蕴含的意义在于，在往后的时间里，经由不同路段以及不同公司去进行建设的监控系统，能够达成切实意义上的相互连接、彼此通达，进而使得省路网中心能够在任何时刻去调取任意一路摄像头所攝得的画面，而无需再如同往昔那般频繁地去切换平台，以此为交通监控工作带来极大便利，提升整个监控体系的高效性。
前沿技术融入运维实践
深度融入前沿技术应用场景的新标准，涉及智能检测，涉及物联网，其中还包含了大数据分析。举例来说，在隧道机电维护场景里，新标准作出要求，要求安装传感器，从而能够实时去监测风机并监测照明设备的运行状态，限定以每间距30秒的频率进行数据上传，一旦出现异常马上就自动报警。
青海省交通控股集团高速公路运营分公司技术部存在一位名为李海明的工程师，他进行实例列举，以往排查隧道照明故障得依靠人工开车去巡查，跑完一个隧道需要耗费2小时当前借助物联网技术，监控中心的大屏上面能够直接看到每一盏灯的亮灭状况，维修人员带着备件直接前往现场，效率提高了70%。
从理论标准到应用手册
在复杂现场环境里，新标准的指导性、适用性以及可操作性显著增强了。编写团队吸纳了15家一线维护企业的132条建议，针对青海特殊气候条件，像高海拔、严寒、大风等情况，专门增加了冬季设备防冻的技术要求，还增加了大风天摄像头加固的技术要求。
花久高速公路花石峡段，海拔达4300米，冬季严寒气温低至零下30度。往昔此地机电设备故障率相较于平原地区高出3倍，维护人员常感无计可施。新标准特意针对此类高寒路段制订了特殊维护周期以及技术要求，预计故障率能够降低60%。
为智慧高速预留接口
对智慧高速公路的演进趋势，新标准紧紧扣住，对于属于下一代技术应用范畴内的数字化转型等衔接需求，予以充分考量。在新标准制定进程里，技术团队针对国内外十五个智慧高速试点项目展开了研究，以此保证新标准能够同未来五至十年的技术发展相兼容。
比如说呀，在视频监控这个范畴之内，新的标准呢，它不仅规定出来的是当下主流的高清摄像头参数，而且还预留了针对4K超高清、AI视频分析的技术接口。在通信网络这个领域当中，提出明确要求是新建路段必须铺设充足数量的光纤用以给将来车路协同、自动驾驶等诸多应用提供基础支撑。
全省路网管理迈入新阶段
四项标准开始实施，这标志着青海全省高速公路机电运维标准化体系建设跨出关键一步，当前全省高速公路通车里程已然突破4100公里，并且机电设备数量超过20万台套，每年维护费用将近2亿元，因为有了统一标准，规模化、集约化运维才成为可能。
省交通运输厅当中的相关负责人作出表示，随后会组织全省范围内的23家机电维护企业开展全员培训，以此确保新标准在今年6月底之前能够全部实现落地。与此同时，要建立起标准动态更新机制，每间隔两年便进行一次评估，及时吸纳新技术以及新工艺，使得标准切实真正服务于实际运营。
有没有车友，曾在高速公路收费站，碰到过因设备故障致使堵车的状况呢？欢迎于评论区，分享自身经历，点赞并转发，好使更多人知晓青海高速的新变动。
