你可晓得，嗯瞧瞧，就在刚刚的时候，是2026年份的2月15日喔那么一天，到了晚上11点06分这个特定时刻，说不定正有某人，在高速应急车道之上，拿那200元钱以及6分，去为一回“图方便”的行为而付出代价。
应急车道不是行车道
在高速公路之上，有一块写着“应急车道禁止通行”字样的大牌子，在该牌子字体的下面，存在着一个向下的箭头，这个箭头所指向的地方，便是应急车道所在之处。尽管它同样带有“车道”这两个字，然而加上了“应急”这个前缀之后，其性质已然完全发生了改变。它并非是为正常行驶状况准备的道路，而是只有在处于十万火急的那种情况下才能够被使用的通道。
实际上，社会车辆能够合法运用它的紧急状况着实相当有限，举例来说，车辆忽然出现抛锚状况，完全无法开动；又或者发生了事故，然而车辆依旧能够行驶，此时必须将其移至应急车道进行避险；另外还有，驾驶员突然患上疾病，实在没有办法继续握住方向盘。除此以外，任意的停车或者行驶行为均属违规。
紧急停车的保命操作
果真你际此上述情状，将车移至应急车道仅是首步，继之务须开启双闪灯，以警示后方车辆，于此同时，车上的三角警示牌要发挥作用，于车后距离150米之处安置妥当，此距离在夜间或者恶劣天气条件下还需延长。
放牌子之际，人需万分小心谨慎。倘若护栏外具备安全条件，那就往后行进一百五十米；要是护栏外并无可供站立之地，那么就在护栏内侧紧紧挨着，手举起牌子，字朝着来车方向，往后行走大概二百步。放置妥当之后，所有人员务必要马上撤至护栏外，经由右侧车门下车，接着报警或者呼叫救援，一刻都不可以在车内多作停留。
生命通道的代价是6分
为何对应急车道管控如此严格呢？只因它实际上是预留了给事故出警车辆、消防救援车辆、医疗救护等车辆行驶的生命通道呀。倘若被普通车辆阻塞住 ，那么救援力量晚抵达一分钟 ，前方事故中的人便有可能丧失生机呢 ，故而它又被称作救命车道。
正因为是这样的缘故存在 ，交通管理部门针对于违规去占用应急车道的惩处是格外严厉的。只要是被摄像头拍摄到了 ，或者是被交警当场抓住了现行 ，那么就会一次记6分 ，同时还要罚款200元。好多经验丰富的老司机都戏称它为“6分车道” ，是因为一年就仅仅只有两次可以犯错的机会 ，一旦这两次机会用完了 ，那么驾照就必须要重新制造了。
行车道没有超车道一说
过往龙门架之际，时常能够见到，其上方的三块牌子，均书写着“行车道”，箭头各自对准下方的三条车道。这已然表述得再明晰不过了，所有的车道皆是用以行车的。网络上所流传的最左侧车道乃“超车道”，实际上是个已然过时的旧日之事，是长久以前的传闻了。
2004年交通法规修改后 这个叫法就被取消了 现在大家有这个错觉 是因为法规要求左侧超车 很多人把“左侧”和“超车道”画了等号 但在当前车道划分下 每条道都是行车道 只是速度要求与车型限制不同。
什么是真正的右侧超车
关于法律所定义的超车，存在着三个步骤，先是跟在需要被超车的车辆之后，接着打左转向灯以变道至左侧车道，并进行提速实现超越的动作，最后打右转向灯安全地返回原车道。倘若这三个步骤中少了任何一个步骤，说的是仅仅变道之后就一直行驶而没有返回原车道的情况，那这被称作是变道行驶，并非是超车。
指出右侧超车危险且违规，是因它专门指的是“从右侧车道变道到原车道前方”这个完整的动作，要是你处于中间车道时，右边车道的车超过你之后却没有变回你所在车道，那属于各行其道，可设若你在第三车道时，他从第二车道超过你并且又插回到你前面，那就是标准的右侧违规超车。
分车道限速别记混了
存在一些路段其分工更为细致，龙门架之上会明晰地标出“小型车”以及“大型车”之道。小型车最好不要长时间霸占着大型车的车道行驶，特别是在长上坡路段或者长下坡路段，与大车并排或者跟行，其盲区大、风险高，能够避开就尽量避开。
现在之时，限速亦更为科学矣，像那第一车道限为一百，第二车道限为九十，第三车道限为七十。汝行于哪条车道，便须依哪条车道之速率上限行驶，而切不可臆测整条路段皆为同一标准。倘若跨越车道超速被抓拍，依旧会按照相应幅度予以处罚，于此情形，新手与老手俱得格外留意之。
你是否曾于应急车道处停下车辆，那时究竟是切实遭遇了紧急状况，抑或是仅仅因疲惫而欲稍作停歇喘口气呢？
