河北好多地方的采暖季结束了，限行措施跟着就取消了，原本以为能痛痛快快出行的车主们，却被早晚高峰出现的“解限堵”给弄得措手不及，好多人调侃说，刚跟限号的烦心事告别，又陷入了拥堵带来的焦虑里，甚至都开始怀念起限行的那段日子了。
限行取消后的出行阵痛
居住在石家庄的市民张先生，于2月14日早上8点时离开自己的家，出发前往单位，原本只需30分钟就能完成的车程，此次却花费多达1小时20分钟才抵达单位，他在朋友圈里进行吐槽，表示：“出门都已经1个小时时间了，可依旧堵在道路上，望着导航呈现出来的一片红色拥堵状态，自己的心态简直都要崩溃了。”。
李女士，一位保定市民，也表明，在限行那段时期之内，道路上车辆的流动明显地变少了，通勤所需要花费的时间相对而言是固定的。限行被取消以后呢，她特地提前了20分钟出门，然而，结果却是，她在几个主干道的交叉口那里被堵住了，上班打卡的时候差点就迟到了。
城市拥堵的深层病因
且不说汽车保有量持续增长这一客观存在的事实，城市功能区规划不合理同样是关键因数。就拿邯郸来说，众多大型居住区集中于东部，然而工作单位、商业中心则处于西部，如此便造就了早晚高峰时段的“潮汐式”交通状况，进而使得拥堵程度进一步加剧。
交通设施方面的细节欠缺同样决不可以被忽视，部分路口红绿灯的配时并没有足够科学，左转车道跟直行车道的流量不相匹配，致使车辆排起了长队，一些老旧小区周边停车位严重匮乏，车辆在道路上进行占用停放，进而又压缩了通行空间。
硬件升级需科学规划
想要破解拥堵，不能仅仅依靠“限”，而更应该依靠“建”。能够借鉴欧洲经验，像伦敦持续更新老旧地铁线路，以此提升运力；巴黎大力推进新地铁线路建设，进而扩大覆盖范围，使得市民拥有更为便捷的替代出行方式。
在道路设计这个方面，能够去考虑把部分路段的车行道进行缩窄，以此来达成拓宽人行道的目的，并与此同时，减少市中心私家车的停车位数量。这样一种“倒逼”机制，能够促使更多的市民放弃开车这种出行方式，而转而去选择公共交通，进而从根源之处减少私家车的出行量。
提升公交的便捷与实惠
公共交通所具备的能够吸引人的关键之处在于其便捷的特性，众多市民不选择乘坐公交，原因是等待车辆的时间较为漫长，且公交站点距离自家的位置较远，邢台市的市民王先生讲道，从自己家中步行抵达公交站点需要耗费15分钟，而等待公交车又花费了20分钟，存在这样的时长，要是开车的话或许都临近公司了。
限行时段所推行的非常规举措具备值得常态化的特质，举例而言，在限行之际部分城市公交实施降价或者免费的举措，从而吸引了数量众多的客流，要是平常之时也能够维持较低的票价，并且对路线予以优化、将发车间隔予以缩短，使得公交切实变得快速起来、达到准点的状态，自然而然就会成为更多人的优先选择。
科技赋能交通管理
不存在限号规定的全新形势，针对交通管理而言，提出了更为高的要求，科技手段正逐渐变成治理拥堵的新型利器。杭州的“城市大脑”交通系统，属于成功的案例，它借助大数据，能够实时发现出现异常拥堵的位置，并且主动把信息推送至交警那里。
有数据表明，这套系统具备促使交警迅速出警的能力，能把因事故导致的异常拥堵时长削减20%，还可让平均车速提升35%。河北众多城市同样在开展智能交通建设工作，借助信号灯自适应优化、诱导屏实时提示等途径，使得道路资源获得更高效的运用。
文明出行共建畅行环境
交通拥堵形成的“堵局”当中，我们每一个人既有可以成为受害者的可能性，还能够成为制造者。在早晚高峰这个时段，随意进行加塞，强行去变道这种行为是经常能够见到的，一次加塞通常会致使后面两三排车辆急忙刹车，通行效率一转眼就降下来了。
一些路口，在秦皇岛，电动车、行人随意穿行导致造成拥堵，这可是重要原因。行人闯红灯，电动车逆行在这些路口，不光危险，还扰乱正常交通秩序。要是每个人能多份耐心，遵守交规，不随意停靠，道路便会顺畅好多。
归根结底，将“解限堵”予以破解是一项系统工程，这工程一方面要凭借政府展开科学规划、完善设施以及提升服务，以此使得公共交通切实能够满足出行需求，另一方面还需要我们每一个出行者做到文明自律，不去充当拥堵的制造源头，唯有如此这般，我们才能够共同缔造出一个更为畅行无阻的出行环境，各位车主，你认为除去限行之外，还有什么样的办法能够有效地缓解城市拥堵状况呢，欢迎你在评论区留言展开讨论，同时也请进行点赞分享，从而让更多的人能够看到我们的想法观点，进而反映出我们的心声。
