河北好多地方的采暖季结束了,限行措施跟着就取消了,原本以为能痛痛快快出行的车主们,却被早晚高峰出现的“解限堵”给弄得措手不及,好多人调侃说,刚跟限号的烦心事告别,又陷入了拥堵带来的焦虑里,甚至都开始怀念起限行的那段日子了。
限行取消后的出行阵痛
居住在石家庄的市民张先生,于2月14日早上8点时离开自己的家,出发前往单位,原本只需30分钟就能完成的车程,此次却花费多达1小时20分钟才抵达单位,他在朋友圈里进行吐槽,表示:“出门都已经1个小时时间了,可依旧堵在道路上,望着导航呈现出来的一片红色拥堵状态,自己的心态简直都要崩溃了。”。
李女士,一位保定市民,也表明,在限行那段时期之内,道路上车辆的流动明显地变少了,通勤所需要花费的时间相对而言是固定的。限行被取消以后呢,她特地提前了20分钟出门,然而,结果却是,她在几个主干道的交叉口那里被堵住了,上班打卡的时候差点就迟到了。
城市拥堵的深层病因
且不说汽车保有量持续增长这一客观存在的事实,城市功能区规划不合理同样是关键因数。就拿邯郸来说,众多大型居住区集中于东部,然而工作单位、商业中心则处于西部,如此便造就了早晚高峰时段的“潮汐式”交通状况,进而使得拥堵程度进一步加剧。
交通设施方面的细节欠缺同样决不可以被忽视,部分路口红绿灯的配时并没有足够科学,左转车道跟直行车道的流量不相匹配,致使车辆排起了长队,一些老旧小区周边停车位严重匮乏,车辆在道路上进行占用停放,进而又压缩了通行空间。
硬件升级需科学规划
想要破解拥堵,不能仅仅依靠“限”,而更应该依靠“建”。能够借鉴欧洲经验,像伦敦持续更新老旧地铁线路,以此提升运力;巴黎大力推进新地铁线路建设,进而扩大覆盖范围,使得市民拥有更为便捷的替代出行方式。
在道路设计这个方面,能够去考虑把部分路段的车行道进行缩窄,以此来达成拓宽人行道的目的,并与此同时,减少市中心私家车的停车位数量。这样一种“倒逼”机制,能够促使更多的市民放弃开车这种出行方式,而转而去选择公共交通,进而从根源之处减少私家车的出行量。
提升公交的便捷与实惠
公共交通所具备的能够吸引人的关键之处在于其便捷的特性,众多市民不选择乘坐公交,原因是等待车辆的时间较为漫长,且公交站点距离自家的位置较远,邢台市的市民王先生讲道,从自己家中步行抵达公交站点需要耗费15分钟,而等待公交车又花费了20分钟,存在这样的时长,要是开车的话或许都临近公司了。
限行时段所推行的非常规举措具备值得常态化的特质,举例而言,在限行之际部分城市公交实施降价或者免费的举措,从而吸引了数量众多的客流,要是平常之时也能够维持较低的票价,并且对路线予以优化、将发车间隔予以缩短,使得公交切实变得快速起来、达到准点的状态,自然而然就会成为更多人的优先选择。
科技赋能交通管理
不存在限号规定的全新形势,针对交通管理而言,提出了更为高的要求,科技手段正逐渐变成治理拥堵的新型利器。杭州的“城市大脑”交通系统,属于成功的案例,它借助大数据,能够实时发现出现异常拥堵的位置,并且主动把信息推送至交警那里。
有数据表明,这套系统具备促使交警迅速出警的能力,能把因事故导致的异常拥堵时长削减20%,还可让平均车速提升35%。河北众多城市同样在开展智能交通建设工作,借助信号灯自适应优化、诱导屏实时提示等途径,使得道路资源获得更高效的运用。
文明出行共建畅行环境
交通拥堵形成的“堵局”当中,我们每一个人既有可以成为受害者的可能性,还能够成为制造者。在早晚高峰这个时段,随意进行加塞,强行去变道这种行为是经常能够见到的,一次加塞通常会致使后面两三排车辆急忙刹车,通行效率一转眼就降下来了。
一些路口,在秦皇岛,电动车、行人随意穿行导致造成拥堵,这可是重要原因。行人闯红灯,电动车逆行在这些路口,不光危险,还扰乱正常交通秩序。要是每个人能多份耐心,遵守交规,不随意停靠,道路便会顺畅好多。
归根结底,将“解限堵”予以破解是一项系统工程,这工程一方面要凭借政府展开科学规划、完善设施以及提升服务,以此使得公共交通切实能够满足出行需求,另一方面还需要我们每一个出行者做到文明自律,不去充当拥堵的制造源头,唯有如此这般,我们才能够共同缔造出一个更为畅行无阻的出行环境,各位车主,你认为除去限行之外,还有什么样的办法能够有效地缓解城市拥堵状况呢,欢迎你在评论区留言展开讨论,同时也请进行点赞分享,从而让更多的人能够看到我们的想法观点,进而反映出我们的心声。


