这封由郑州交警于 2022 年底发出的公开信放到如今再看依旧扎心，它精准地戳中了无数车主最为矛盾的痛点。那就是车主们一方面盼望着城市能够恢复秩序，另一方面又惧怕那套“一刀切”的限行罚款再次出现。从二零二二年到如今三年已然过去，“暂不处罚”这四个字依旧处于悬而未决的状态。而这背后所涵盖的不仅仅是交通管理这个层面，更是城市治理思路所发生的深刻转折。
一封公开信的玄机
被刷屏的是，2022年12月5日郑州交警所用的“家人们”这个称呼。在官方通告里这般展现出接地气的情况，于全国范围内是不多见的。通告全文共计423个字，它不存在官样文章所具有的生硬之感，而是反倒流露出一股“咱们一起扛过来了”的共情意味。
可真正叫作使车主们能够长长地呼出那心口憋闷之气的，乃是那“违反机动车尾号限行规定的，仍暂不处罚”这句话。那个时候郑州刚刚历经历时将近两个月之久的特殊阶段，在12月初的时候全面开展复工复产工作，好多人有着积压下来的工作需要赶忙去做、有着亲人需要前去看望。交警选择在这个关键的时间节点宣布暂时不对尾号违章行为进行处罚，这就等同于给市民的出行实实在在地打开了一个方便之门啦。
暂不处罚背后的账本
单单为何对限行另眼相看？公开信之中未明确讲出，然而数据能够表明情况。在2022年11月底之际，郑州地铁的每日客流量降低到了不足10万人次，平常时候这个数值是120万。私家车变成了大多数家庭复工的仅有依靠，同一家有两三辆车在同一天出门是常见之事。
现实性更强的是，不少人的车险、年检于封控时段过期了，驾驶证该去换领了，号牌该予以更新了。要是此刻严格施行尾号限行，那么每天在路上行驶的至少三成车主得先缴纳罚款方可出门。郑州交警当时明确表示，这些因疫情积压下来的业务优先办理、贴心办理，尾号违章暂时不进行处罚就成了最为务实的过渡方案。
三年过去为何迟迟不重启
从2023年开始直至如今，在我国全国范围内已经有十几个城市实际上取消了限行举措，又或者是去效仿郑州采取“暂不处罚”的做法，其原因格外简单那就是时代发生变化了，在2024年年底公安部所给出的数据表明，全国机动车保有数量达到了4.35亿辆，然而众多城市公共交通分担率相较于疫情之前下降了5到10个百分点。
老百姓依据自身情况做出选择：要是开车外出所产生的耗费（包含罚款以及拥堵状况）比乘坐公交地铁所需的时间成本更低，那么就选择开车出行。在2023年的时候，郑州汽车保有量成功突破510万辆之多，并且在全国所处排名是前六位。恰恰在这个之际重启尾号罚单这个举措，无疑给那些日常通勤有着刚性需求的群体增添了麻烦。然而另外还有一个细微的变化呈现了出来，那就是在严格的管理之下，电动车上牌的比率、佩戴头盔的比率显著提高了，交警的工作职责重心早就从“抓拍限行违章”偏移到“整治乱停车行为、管理非机动车相关事宜”上面了。
严管与宽容的分界线
公开信当中画出了一条清晰无比的红线，尾号限行暂时不会进行处罚，然而酒驾、超员、闯红灯以及飙车炸街却要秉持“零容忍”态度，这可不是一句客套性质的话语。2023年郑州交警所公布的数据明确表明，全年查处酒驾达到了1.2万起，其中有相当一部分情况是后疫情时代“报复性聚餐”所引发造成的祸端。
同样被密切注视的还有违停情况，2023年初的时候郑州曾经推出了轻微违停“首违警告”举措，然而没过多久就收紧了相关规定。当时双向车道被违停车辆停成了单车道，消防通道也被完全堵死，导致市民针对此情况的投诉量急剧增加。到了2024年，郑州核心商圈的违停抓拍设备密度提高了40%。这表明城市管理在朝着更加细化的方向发展，明确了哪些是绝对不能触碰的底线事项，哪些是给予一定弹性空间的情况。
治理思路从管控到服务
这封公开信，最具有价值之处，并非在于其所表述的内容，而是在于其表述的方式。信的开篇，呈现的是“致全市家人们的信”，信的落款，显示的是“郑州市公安局公安交通管理局”，信的中间部分，运用了数量为12个的“我们”以及“大家”。这样一种对话姿态，要是放在几年之前，那根本是难以想象的。
实际存在着的是职能要转换的真切压力，在 2023 年国务院机构改革方案被提出之后，各个地方政务服务的考核指标发生了变化，于郑州交管部门 2024 年的工作报告之中，将“群众满意度”放置在了“执法量”的前面，当管理者需要去考量被管理者的感受之际，“暂不处罚”不再是临时性的一种恩惠，转而成为了具有制度性的人性化的一种选项。
习惯成自然的未来
到2026年2月截止，郑州官方始终没有正式宣告恢复尾号限行处罚。在这三年当中，好多新司机始终都没有经历过限行罚款的时日，查违章App上面那一栏长期呈现“无记录”的状态。每日早上8点，中州大道一直都处于堵车状况，不过大家都默认这属于常态。
这实际上给全国各个城市提出了一道全新的问题：要是有这样一项管理举措，它被暂停了长达三年之久，在此期间，老百姓的生活以及工作并未出现混乱的局面，交通秩序同样也没有陷入崩溃的状态，甚至由于针对违停现象以及电动车的管理变得更加细致入微了，导致事故发生率反而下降了——那么，这样一项措施还有重新启动的必要吗？又或者说，它应当以怎样一种全新的形态再度回归呢？
你认为，诸如尾号限行这般以前始终不变的规定，究竟是应当完全成为过去式，还是寻求一个更具智慧的方式再度推行呢？欢迎于评论区阐述你的见解，并且请把此文转发给经常驾车的友人，聆听他们的真切感受。
