无数家庭怀揣的购车梦，在等待三年后，对应着北京摇号中签率仅为0.13%的情况；至于今年3月往后，这块铁板大概真的就要出现松动状况了。
限号加码还是彻底放开
要是每天限号数量从2个变为限3个或者4个，那么燃油车车主每周就会有更多一天无法开车上路。到2025年时，北京小客车的保有量需要控制在580万辆以内，而当前距离这个要求的上限只剩下不到20万辆的空间。一旦放开燃油车牌照，就意味着保有量会立刻突破上限，所以就算放开，也只会是放开新能源牌照，燃油车不但不会放开，反而要用更严格的限号措施将存量往下降。有相关人士透露的方案最快在3月两会之后落地实施，到那个时候开车进入五环或许会比现今更加困难。
摇号中签率0.13的残酷现实
2010年12月24日，平安夜那天，北京实施限购，当时没人能想到，这限购会持续十五年。每月有2万个指标，却有300多万人争抢，中签率仅0.13%。这意味着，一个人连续摇50年都不中的概率，仍然超过一半。车牌成为稀缺资产后，租赁市场彻底失控，一年的租金从三千涨到一万八。私下签订的租赁协议，若出了事故，保险公司会拒赔。法院每年受理这类纠纷，超过两千件。车牌挂在别人名下，哪天对方负债，车被查封，车主只能自认倒霉。
家庭摇号照顾了谁
在2021年将家庭积分制予以推出之际，官方进行了测算，无车家庭的平均中签时间从十年被缩短至三年。然而在实际操作期间，三代人一起凑一个指标这种情形颇为常见，真正有着刚需的年轻夫妻依旧难以中签。有街道针对辖区内的申请家庭展开了统计，三代同堂的占比在四成以上，其中存在不少这样的情况，即父母居住在通州，子女居住在朝阳，为了能够凑齐积分，把户口迁移到一处。该政策的初衷是对无车家庭给予照顾，可是在执行过程当中，却催生出了为了凑积分而迁移户口的全新现象。
油车电车此消彼长的路线图
于2024年起始，一人名下拥有两个指标的情形，必定要进行转移，或者予以报废，单单这一项举措，便腾出了大约15万个指标的空间。接下来，分作三步来推进：在2026年的时候，于三环之内设置低排放区域，国三柴油车在全天的时间里都禁止通行；到2028年，于四环之内打造超低排放区域，国四汽油车会受到限制；直至2030年，于五环之内构建零排放区域，只有纯电动车能够进入。这便意味着当下购买燃油新车，行驶满六年直至2030年，就连五环都无法进入。政策正凭借路权来逼迫所有人去更换电车。
外地车进京的隐形门槛
当下，外地车辆每年办理进京证的次数上限为12次，且每次的有效时长是7天。下一版本或许会变更为按累计天数加以限制，像是全年累计进京的天数不得超过30天，又或者在早晚高峰时段彻底禁止外地车辆上路。来自六环外检查站的数据表明，在2025年的时候，日均拦截的外地违规进京车辆数目约为4700辆，其中有相当一部分占比是长期于北京使用的外牌车辆。一旦新的规定开始施行，这一部分人群要么去竞拍北京车牌，要么卖掉车辆离开北京。
国家说放开北京说不的博弈
商务部多次发文要求限购城市松绑，工信部也多次发文要求限购城市松绑。广州增加了指标配额，深圳同样增加了指标配额，天津放宽了非本市户籍社保要求。然而唯独北京纹丝不动，其理由很明确，存在这样一些情况：580万辆保有量红线是硬约束，道路平均车速已从2019年的24.1公里/小时降到了2025年的22.3公里/小时，若再增加车辆全城拥堵指数会崩盘。实际上北京并非不想放开，而是处于在等路网承载力赶及到新水平的此种状态，同时也是处于在等公共交通覆盖率达到新水平的此种状态。
在北京 3 月之后，政策会不会发生变化，变化的是限购呀还是限行，直至现在，根本就没有谁能够拍着胸脯打包票。不过，有一点是能够确定，在 2026 年的时候，倘若到那个时候还有人在犹豫不决究竟是购买油车还是电车的话，很大概率上是会为现如今所做出的这一决定而懊悔不已的。你觉得，如果每天限行 3 个号这件事情真的落地实施了，你自己会去更换电车吗，在评论区里聊聊你自己的打算，同样也欢迎你转发给那些摇号多年却一直没有摇中的朋友。
