贵州此次实实在在朝着新能源汽车投入钱款，不但给予资金还赋予特殊权益，其幅度之明显令人内心产生触动。然而，那些打算购车的普通民众最为关注的是：这种优惠究竟能够节省多少金额？是否会随着等待时间延后获益越发可观？
公家带头买新能源
此次政府部分充当了一回急先锋，明确规定各级政府机关购买新车时，新能源占比不得低于两成，部分重点区域更是要达到三成以上，这表明从省政府至于街道办，停车场之上将会涌现出越来越多的绿牌车。
贵阳某个机关方面的单位之中的老张进行了一番算账行为，他们所在的那个单位在今年的时候需要去更新五辆公务用车，按照新规定的情况来说至少是需要有一辆属于新能源类型车辆的。比亚迪秦混动版本车辆落地价格为十三万，相较于燃油版本车辆要贵出两三万，然而计算上油钱的费用之后两年的时间就能够实现回本情况。这样一种示范方面的效应会使得普通的百姓能够看到，公家所使用的车辆都已经采用新能源了，其质量必然是值得信赖能够靠得住的。
充电桩建设放开手脚
从前充电桩安装困难，主要是卡在小区物业以及电力扩容这两方面。当下政策鼓励社会资本进入开展相关事宜，就如同引入民营快递打破邮政垄断那般。贵阳部分老旧小区已经有企业前来洽谈合作，由企业出资建设共享充电桩，收益按比例分配。
贵州工行推出新能源车贷专案，首付仅需15%，较普通车贷低5个百分点，银行业也来凑此热闹。更甚者，即便利息较高，汽车金融公司还能实现零首付，不过对于刚开始工作的年轻人而言却具备不小的吸引力。如此一来，那些想买车但钱不够的人，购车渠道瞬间变得宽广了。
补贴标准算得清清楚楚
一大群人弄不明白最终究竟能够补的数额到何种程度。比如说，有一辆售价为20万的纯电动车的情况，国家原本补贴的金额是5万，贵州又接着补贴2.5万，两者加起来补贴的金额达到了7.5万，车主自己需要掏出12.5万。然而需要留意的是，补贴的总额是不能够超过车价的60%的，这也就意味着价格太低廉的车反倒补贴得少。
此笔款项由省里拿出一半，市里拿出一半。比如说在遵义购置的车辆，省财政分担一半地方补贴，遵义财政分担另一半地方补贴。这般设计的目的在于使地方政府也能够上点心，不要仅仅想着汲取全省的资源，自身也需要掏出资金。
购置税免征延续到明年
买车在2017年底前可免购置税，这可是最直接的优惠。按照车价的10%来计算，一辆售价10万的车能够省下8500多元。这一政策比补贴还要实在，因为补贴需要等上好几个月才能够拿到手，而购置税在上牌的时候当场就可以免去。
需要留意的是，免税结束的时间是二零一七年十二月三十一日。当下已然是二零一六年中期，往多计算也仅有一年半的时间窗口。想要占到这般便宜的必须赶快行动，倘若政策得以延长那自是最好，要是不予以延长，即便如此至少也能赶上最后的机会。
绿牌特权让人眼红
最让新能源车感到爽快的是，它不会受到限行方面的约束，贵阳已经开启了摇号上牌的举措。普通燃油车的中签率是低于百分之五的，然而新能源车能够随时进行上牌。更为绝妙的是，尾号限行对于新能源车来说也是毫无影响的，当其他人因为单双号规定而不能开车的时候，新能源车却依然在市内各处自由行驶。
还有挺多让人感觉到贴心的小福利呢：新车办理入户时能够自行挑选好看的号码，在省内不同城市之间进行车辆检验时无需返回车辆注册所在地。对于那些经常穿梭于不同城市开展业务的人而言实在是极为便利呀，以往进行车辆检验的时候需要请半天假，如今不管路过哪一个城市都能够办理相关业务。
政策落地还有细节待解
关键在于执行的是好政策，举例来说，对于摇号城市而言，要保证新能源车不会受到限制，然而贵阳现如今新能源车确确实实是不限行的，可是要是往后保有量增大了该如何呢，文件并没有提及是否会进行调整，另外补贴资金到位的速度同样是一个问题，有的车主透露等了半年时间才拿到钱。
充电桩进入小区，依旧是极为棘手的难题。尽管予以鼓励，促使社会资本得以进入，然而物业并不予以配合，并且老旧小区的电容存在不足的状况，这些棘手的问题，仍然需要去攻克。存在部分小区，业主自行出资安装充电桩，可是物业却非要收取几千元的管理费，像这类纠纷，应该找寻谁来予以解决呢？
对于贵州此次推行的新能源汽车推广政策，你持看好的态度吗？要是换成你，会抉择当下就购置新能源汽车，还是选择再观望一番呢？欢迎于评论区去分享你所抱持的看法，倘若觉着文章具备实用价值，记得点赞并转发给有购车意向的友人！
