想买新能源汽车，以往担忧的是车子价格高昂，现如今生怕的是外出时寻觅不到充电之处，并且上牌还得参与摇号。广东省新近发布的这份文件，恰好击中了痛点所在：取消限牌限行规定，小区必须配备充电桩，甚至为氢燃料电池车搭建发展道路。这一系列举措并非是为了堆砌政策数字，而是要将新能源从“扶持阶段”推进至“强制标配阶段”。
新建住宅100%配充电桩 住建不验收动真格
2018年7月1日起，广东新建住宅的停车位，必须100%建好充电设施，或者预留安装条件。这并非是建议，而是验收的硬杠杠，住建部门会进行卡脖子。过去开发商拿“预留线路”糊弄业主的事情，这次被明文堵死了。
明确的政策表明，到2020年时，高速公路服务区需将充电设施全部予以覆盖，新建的高速服务区至少要有一半的车位配备快充桩。这所蕴含的意思是，在两年之后驾驶纯电车进行长途行驶时，不必再一味地盯着导航去寻觅充电站，服务区那种排队争抢充电桩的状况将会得到显著的缓解。
全省充电平台统一 不接入就拿不到补贴
今年之内，广东省要建成统一的充电设施公共信息智能服务平台，所有公共充电桩都得实时传颂运行数据，以往，各家充电运营商各弄一招APP，用户手机里面得装上三四个方可出门，随后，一个平台就能查询所有桩的状态。
更具关键意义的是，财政补贴与平台相挂钩，即不接入平台以及验收未达合格标准的充电设施，连一分钱补贴都无法获取。此手段促使运营商将数据予以开放，并把设备维护妥善，以往那些安装完毕后便无人管理的“僵尸桩”，将会快速被市场所淘汰。
取消限牌限行 新能源车路权彻底放开
各地级以上市被文件明确要求取消对新能源汽车的限牌限行，深圳、广州这类长期依靠摇号来控制机动车总量的城市中，新能源车将不再受到指标以及尾号的限制，同时，排放检测开启绿色通道，市区划定夜间专用停车区，大型新能源客车还能够走公交车道。
那些举措直接将新能源车的使用便利程度提升至燃油车之上，对于每日通勤需跨越区域的上班族而言，对于从事市内配送工作的物流司机来讲，节省下来的时间以及停车费用可是实实在在的，路权方面的优势已然开始从口号转变为日常。
出租车网约车强制电动化 分区域定硬指标
珠三角地区自今年起，每年更新或者新增的巡游出租车以及网约车，都必须一律采用新能源车。粤东西北地区的相应比例不得低于百分之五十，此后每年还要再提升十个百分点。深圳已然完成公交纯电化，广州、珠海在今年年底也需要达到标准。
不论公务车，还是市政车，亦或是通勤车、物流车，都被同样归进强制范畴，珠三角这些领域内的新车，必须百分百选择新能源，直至2020年存量占比要超出90%，这并非试点，而是全领域进行铺开，传统燃油车在这些细分市场的入口正被逐步关上。
互联网企业跨界造车 准入审批开通道
对于文件专门提及支持互联网以及电子信息企业进入汽车行业，推进一批企业获取新能源汽车准入许可这一情况，过去造车资质门槛较高，跨界玩家往往得花费重金去收购资质。而现在政策明确表示要“推进”审批，其背后的目的是为新势力车企清除障碍。
同时，传统燃油车企的转型，被放置在了双积分制度的强硬约束之上。中外合资企业，被点名要求加速引入新能源车型，不可以仅仅守着燃油车的利润。广州市等城市，也被点名支持打造智能网联汽车示范区，路端以及车端要同时进行升级。
氢燃料电池汽车产业化 下一站已开始布局
除纯电动之外，文件将氢燃料电池汽车单独列为一节，明确表示会大力推动其产业化进程。这并非是在进行概念预热，而是省级层面已然开始为加氢站以及燃料电池车搭建政策基础。和电动车显著不同的是，氢能在重卡、长途物流车场景中表现得更为适配。
有着广州等城市被下达了要积极去创建国家智能网联汽车与智慧交通应用示范区的要求，与此同时智能路网建设也在同步进行开展。电动化情况仅仅只是上半场罢了，而在下半场所进行的智能化竞赛之中，广东已然是在抢起跑线了。新能源车的定义此刻正在从“不用油”朝着“会联网、能决策”的方向进行扩展。
浏览完这份文件之后，你认为取消限牌限行以及新建小区强制配备充电桩这两条内容当中，哪一项对于你更换车辆的决策所产生的影响是最为显著的呢？欢迎在评论区域交流一下你日常的用车场景，同时也千万不要忘记点个赞，将这份满满干货的内容转发给那些正打算购置车辆的朋友哦。
