你所购置的车辆，其仪表盘上面的那个代表最高时速的标识达到了240乃至300多，然而实际情况是，哪怕是处在一条笔直且空旷的高速公路之上，你也始终不会有机会将这个数值踩到。最令人难以理解的是，明明道路状况这般良好，为何一定要进行120的限速呢？这背后实际上存在着硬核的科学以及法律方面的逻辑。
限速120是怎么来的
这个限速的数字并非是凭借随意的主观想法来确定的情况下，而是有着被书写于国家标准之中的状况所在。当下正在实行的《公路工程技术标准》（JTG B01 - 2014）清晰明确地规定了高速公路的设计时所能达到的最高速度就是120公里每小时喽。
这个标准实则是自上世纪80年代确定下来哒，那时国内压根儿没有建设高速公路的经验，所以交通部于1975年特意组团前往日本考察，发觉日本当时的高速公路设计时速便是120，再回过头去看欧美，美国州际公路当时设计时速大多为113，只有少部分能达到128.7，而欧洲也基本处于100到130之间，结合这些“参考答案”，1981年我国发布的第一版公路工程技术标准，便将最高设计时速定格在了120。
120这个数字其实并不低
许多人觉着120太慢，认为德国存在不限速高速，而质疑我们为何不可以。然而放眼于全球，120这个标准实际上属于中上水准。在欧洲，大部分国家限速是110到130，真正放开去跑的仅仅是极少部分路段。
你会认为高速没办法跑快，很多时候实际上是被行驶速度慢的车辆给堵住了。比如说那种有三条车道的高速路，最左边的那条车道原本应该是用来超车的车道，然而却有车辆以八十的时速在那里慢悠悠地晃荡，致使后面积压了一连串的车辆。这并非是关于限速的问题，而是涉及到驾驶习惯以及车道的管理方面的问题。
车速再快眼睛就跟不上了
存在这样一个重要的有关生理学的依据，即人类的动视力，它与限速120相关，你在驾车的时候，此时的视力并非处于静态状况，车速越是加快，那么视力减退得就越发严重，有相关的研究表明，就32岁及以上的人群来讲，当他们所驾驶车辆的速度超过每小时120公里时，其动视力将会降低至小于等于0. 6 分数值以下。
倘若车速进一步提升，就算你自认为看得清晰，然而实际上对于周边车辆的判断已然“近视”了。一旦碰到突发状况，刹车所需的距离会变长，而反应时间又会变慢，如此一来事故率自然而然就升高了。限速设定为 120，实际上是在助力我们对抗身体的极限。
道路条件其实允许跑更快
有人觉着中国高速公路质量欠佳，故而无法跑得更快，此说法实则难以成立，众多高速公路于设计之际便预留了余量。
臂如京港澳高速河北地段，有关研究剖析过其圆曲线半径，以及视距，还有制动距离这些指标，得出的结论为，从技术要求层面来讲，全然能够满足跑到一百三十码甚至速度更快。这也就意味着，道路自身是符合标准的，限制速度的并非道路，而是其他一些因素。
车子为什么不做限速
又有人询问，既然车子最高速度只能达到120，那么厂家为何不直接将车子速度限制死在120，以此省去大家超速的问题呢。这种想法听上去是合乎情理的，然而实际进行操作却存在麻烦之处。
最先需明确的是，车子并非仅仅于国内行驶，它还得出口至别的国家，然而不同国家的限速情况并不相同。其次，车辆在遭遇紧急状况时，是需要具备加速能力的，就好比超车以避险，要是你将速度锁死，反倒有可能引发危险。并且车子的设计时速较高，这表明动力系统以及底盘具备充分的余量，长期以120的时速行驶，对于发动机而言，反而是处于低负荷状态，会更耐用。
超速处罚其实已经放宽了
虽限速未变，然当下处罚政策着实人性化了许多，超速百分之十以内既不扣分亦不罚款，即跑到一百三十二以内皆不会有违章记录。
这切实就是一种“变相提速”情形，既留有着120的上限值，又给付了驾驶员一定的容错余地。然而依旧是那句话，不实施处罚并不意味着不存在风险，速度一旦快起来了，倘若发生事故，后果是谁也承接不住的。
你可曾在高速公路之上，因遭遇行驶速度缓慢之车辆阻挡道路，而被憋闷得内心难受不已？你对于将高速公路最低限速进行适当提高之举，是否持支持的态度？欢迎来到评论区域，讲述一番你自身所经历的相关事情，倘若自觉所讲述之事具备一定用处的情况下，也千万不要忘记点击点赞按钮，而后分享给身旁驾驶车辆的友人。
