那种情况，即明明路况适宜良好，车速却忽然间从一百二十码急剧降至八十码，甚至降低到六十码，猛踩一脚急刹车下去，不仅会让人内心感到极度惊恐慌乱，还由于来不及进行减速操作而极有可能收到一张罚单，你在开车驶上高速公路的时候，有没有碰到过呢，这种被无数车主吐槽的所谓“过山车式限速”，终于要被彻彻底底整治了。
限速乱象为何让人头疼
高速公路之上的限速，本应当是安全的守护之线，然而在相当多不一样路段之地却成为了致使司机感到犯难的陷阱。存在着这般的情况，有的地方其限速的数值设定显得十分随意，在一条笔直且开阔的高速公路之上，忽然之间就冒出了一个标明60公里的限速牌子，这使得驾驶员完全措手不及。
更让人感到无奈的是，相邻的路段，其限速的变化太过频繁，在短短十几公里的路程里面，限速的值能够出现三四次的变化；司机需要不停地留意着仪表盘与路牌，精神处于高度紧张的状态，这样反而增加了驾驶的风险。
不合理的限速带来多重危害
那个过低的限速数值，对高速公路的通行效率造成了严重影响，原本能够跑到一百二十公里的路段，硬是在八十公里处被限制住，致使大量车辆积压，这不但浪费了道路资源，还让拥堵状况加剧了。
如此的“断崖式”限速，还极易引发连锁反应，前车急刹减速，而后车跟进不及，进而极易造成追尾事故，原本是为了安全而设置的限速，却反倒成了新的安全隐患。
地方管理思维需要转变
在一些地方，其限速设置，着实会让人对其初衷产生怀疑。有网友发出吐槽，某些路段的限速情况，呈现出忽高忽低的态势，并且，这些路段恰好都被设置在电子眼较为密集的地方，这种情形下，实在很难不让人去联想到，这背后的目的是为了增加罚款收入。
这种“以罚代管”的举措，体现出部分地方交通管理部门的服务意识，需要进一步提高。真正优质的管理，应当是使车辆能够安全且顺畅地行驶通过，而并非依靠设定限速来创造罚款的契机。
物流大国需要科学路网
在我国，已然成为世界第一大公路运输的市场领域，每日存在着数目众多的货车，于高速公路之上进行着奔跑行驶。不合理的限速状况，直接致使物流成本得以增加，并且降低了运输的效率，最终这些成本，都会被转嫁到商品的价格之上。
有相关数据表明，我国物流效率跟发达国家相比较，存在着明显的差距。要解决限速不合理这一问题，使得路网科学化水平得以提升，这不仅是车主发出的呼声，而且还是物流基础设施完善的关键重要的一环。
道路设计优化必须跟上
变动不合理的限速情况，并非仅仅局限于在数字方面进行加减法操作。2017年，于陕西秦岭隧道发生的大巴车撞壁事故，清晰地显现出，道路设计自身所存在的问题，同样是值得予以重视的。
对于道路规划设计阶段而言，安全因素理应被充分考量进去，以此来防止设计缺陷的出现。唯有从根源处将道路建设好，才能够为科学限速给予基础保障，与之相反的是，并非在事后依靠降低限速去弥补设计方面的问题。
测速方式可以更加智能
老式的定点测速易于致使司机养成“踩一下刹车通过探头，通过探头之后再提速”的习性，这般操作不但存有危险，而且无法切实达成规范驾驶的功效。
选取推广区间测速以及移动测速，这确实是一种更为优良的抉择。借助计算车辆于特定路段之中的平均速度，以此判断是否超速，如此能够切实有效地避免急刹急加的情况出现，进而使得车速维持在一个合乎情理且稳定的范围以内，最终真正地保障行车安全。
此时此刻交通运输部所做出的表态，这表明一直以来困扰车主长达多年时间的限速方面的乱象，有希望能够得到彻底根治。你平常在开车的时候，有没有碰到过最为奇葩的限速情形呢？是怎样的一种情况呢？欢迎来到评论区去分享你自身所拥有的经历，麻烦点赞并且转发一下，从而让更多的人能够看到这个问题！