全球航空业现正历经一场前所未有的，恰似严寒天气一般严峻的状况。为了维持住那极为珍贵的时刻资源。如此一来，大量的只见飞机身影却是奇怪无比的“幽灵航班”，在欧洲广阔的上空来来去去地来回穿梭。这些飞机里面空无乘客，有的仅仅只是机组人员罢了。这种异常独特的画面背后，是航空公司面临着巨大数额的亏损，以及满心的无奈之情。同时，这也从侧面反映出疫情对现代社会所造成的深刻得难以估量的冲击。
幽灵飞机背后的无奈规则
空客A380慢慢悠悠地降落在法兰克福机场 ，机舱里有300多个座位 ，却一个人的踪影都没有。这样的场景在欧洲各大机场不断频繁地上演着。依据欧盟长期以来形成的 “要么使用 ，要么失去 ”的机场时刻规则 ，航空公司得保证80%的航班执行率 ，才能够在下个航季继续拥有这些极有价值的黄金时刻。
2026年2月，有数据显示，欧洲对航班的需求量，已经跌破了历史冰点，意大利、西班牙等国家，封锁边境之后，国际航线几乎没有什么人去关注，汉莎航空、法荷航等行业巨头，每天都不得不做出艰难的抉择，是选择空飞一趟，从而遭受几万美元的损失，还是选择放弃价值上亿的时刻资源呢。
欧盟委员会秉持如此观点，坚称这一套规则切实保障了市场竞争所能具备的公平特性。伦敦希思罗机场，作为最为繁忙的存在，以及巴黎戴高乐机场，其相关时刻一直以来就很难寻觅到，价值如同千金般珍贵，刚新进入此领域的参与者全然无法获取优质时段。然而在新冠肺炎疫情大肆破坏的特殊困难时期，这样一种表面看上去保持中立态势的规则，却摇身一变成为致使航空公司崩溃陷入困境的又一项沉重压力因素句号。
全球航空业千亿美元窟窿
令人震惊的是国际航空运输协会的最新预测，全球航空公司因新冠病毒危机将面临高达1130亿美元的损失，这个数字超过了2019年全球航空业总利润的20倍，这意味着整个行业辛苦一年的成果不足以填补此次的亏空。
最先崩溃的是亚洲航线，中国、日本以及韩国之间航班的取消率，一度超过了70%。随后欧洲全线出现了告急的情况，在意大利封城之后，罗马菲乌米奇诺机场的候机楼，几乎呈现出空无一人的状态。如今美国也着手开始限制欧洲旅行，那条最为赚钱的跨大西洋航线，这个黄金航线正经历着断崖式下跌。
有航空公司已支撑不住，英国支线航空巨头Flybe，于2026年3月5日正式进入破产保护申请程序，该公司原本因脱欧以及英镑贬值陷入财务困境，疫情成为了最后一根稻草，更多中小航空公司正站在悬崖边上，等待各国政府的救援。
疫情全球蔓延的骇人数字
世界卫生组织位于日内瓦总部的新闻发布会，其气氛显得凝重。总干事谭德塞朝着全球记者宣告，新冠肺炎确诊病例已然突破10万例，并且它蔓延到100多个国家以及地区。这个数字的背后存在着十万个家庭的痛苦，它还是全球经济停摆的直接推动因素。
已然变得极为现实的，是大流行病的威胁。从意大利北部的贝加莫出发，到伊朗的库姆停歇，又跨至韩国的大邱，再抵达美国的西雅图的病毒，跨越了含所有地理以及文化内涵的界限。堆满病床遍布医院走廊，防护装备呈现告急态势的医护人员，构成了2026年春天全球共有的画面。
谭德塞着重指出，这会是历史上首个能够加以控制的大流行病的情形。2009年出现的H1N1流感，2014年发生的埃博拉，均留下了颇为深刻的教训。然而此次却并非如此，中国、韩国等国家所具有的经验彰显，借助积极的检测手段，再加上隔离举措以及治疗方式，是完全能够把病毒克制在可以控制的范围之内的。
旅游产业链的连锁崩塌
普吉岛，那块归属于泰国的地域，其沙滩之上，往昔之时那种众人肩膀挨着肩膀、脚跟接着脚跟般众多游客的情景已然不见踪迹，仅仅剩下了空落落的遮阳伞。当地有着一位名为素拉猜的导游，他向记者讲道，自2月份开始往后，他未曾拥有任何一点收入，原本满心寄望的中国春节那段旺季，却变成了极为寒冷的淡季。那些售卖珠宝的店铺、提供按摩服务的店家纷纷把门关闭，整个的产业链条都处于崩溃的状态。
欧洲的旅游业亦是那般惨淡，威尼斯圣马可广场那儿的咖啡馆冷冷清清，贡多拉游船整整齐齐地停靠在岸边且生了锈，意大利旅游业联合会给出的数据表明，3月份的时候酒店预订取消率高达90%，预估整个季度的损失将会超过74亿欧元，这可是自二战以来最为严重的打击。
更是重灾区的是邮轮行业，钻石公主号的阴影还没有消散，又有新的邮轮被困在公海上，全球最大的邮轮公司嘉年华股价惨遭暴跌，多艘邮轮被迫停航，港口拒绝停靠，船员无法进行换班，这个曾经高速增长的行业突然被按下了暂停键。
世卫组织呼吁全球总动员
谭德塞于发布会上，语气颇为坚定，不会听任病毒肆意摆布。他向各国政府发出呼吁，要拿出政治意愿，还要具备行动力度，需像中国那般，采取积极的防控举措，要像韩国那般，开展大规模测试，要像意大利那般，果断封锁重灾区域。这些经验，皆是人类同病毒战斗所积累的宝贵财富。
就算宣告大流行，依旧能够遏制它。谭德塞着重指出这并非世界末日，仅仅是需要时间以及资源。全球的科研人员正在加快研发疫苗，多个国家已经着手共享病毒数据以及治疗经验。这种合作精神乃是战胜疫情的最大期望。
病毒传播速度极快，然而人类的反应速度亦能够更快，时间是最为关键的因素。每延迟一天行动，便会有更多人感染。谭德塞号召每个国家都全力以赴，要不放弃任何一个病例，不漏掉任何一个密切接触者，如此方可赢得这场战役。
航空业自救与政府救援
航空公司在面对空前危机情况下，各展自身独特办法，阿联酋向飞行员以及空乘给予无薪放假举措，新加坡航空将航班大刀阔斧削减了 96%，美国航空积极寻觅 60 亿美元的政府援助，货运业务在此期间成为仅有的亮点，客机被临时改变用途改装成货机，用于运输医疗物资还有紧急货物。
各个国家的政府开始着手进行救援行动，中意政府作出部署准备去接手面临着破产境地的意大利航空，法国方面做出承诺宣称会向航空公司为之去供应贷款担保，德国正在用心研发定制以救援救助当前航空领域行业之专项部署规划，然而救助相关条款常常会附带伴随着具有针对意义的环保类要求，如责成要求航空公司进而予以降低削减短途航线来达到降低减少碳排放的目的。
这场危机或许也能够重塑航空业的格局呢，低成本航空公司有可能会进一步地去扩张的，商务舱的需求也许就会永久性地下降了，远程会议会替代掉一部分商务旅行的。然而人类对于旅行的那种渴望是不会消失不见的，等到疫情结束以后，被压抑住的出行需求必然会呈现出爆发式的反弹的。
挚爱之读者，疫情终结以後你会率先想要去往何处展开旅行，是前往去看望那因疫情而无法得以相见的亲人，还是奔赴某个一直充斥着向往之情却总是遭受拖延的目的地，欢迎于评论区域当中分享你自身的旅行规划，让我们一块儿去满心期待重新翱翔于蓝天之上的那一日，要是你觉着这一篇文章具备着价值，可别忘了去点赞并且分享给更多心系航空行业的友人。
