从2023年6月1日起始实施的新规，是三环主路公交车道于周末供社会车辆通行，此新规直接回应了市民所反映的专用道在闲时呈空置状态、忙时却拥堵的矛盾。北京市交管局会同交通委此次给出的一揽子优化方案，涵盖三环路放射线、通勤班车准入以及专用时段调整这三大板块。
公休假日放开部分道路
在公休日以及法定节假日期间，三环主路，还有那10条以三环路作为起点的放射线道路，社会车辆能够正常去使用公交专用道。该项调整涉及京藏高速以及京港澳高速等主要进出城通道 ，这意味着在周末出游的私家车主可以多获取一条车道来通行。
放开并不等同于能够随意行驶，社会车辆于公交专用道之内，必须遵循道路交通安全法，不可以压线，不允许超速，不应当随意穿插。交管部门会在6月1日之前完成沿线交通标志标线的改造，电子眼抓拍时间同样会进行同步调整。
通勤班车校车获准专用道行驶
由政府相关部门进行核定的单位通勤班车以及校车，当下能够于专用的时候段之内运用公交专用车道。此项举措主要是面向在北京的机关、企事业单位还有社会团体，规定通勤班车要有并非变动的行驶路线，并且起点或者终点二者之中有一端必定是在单位办公场所。
取得校车标牌，且在运载学生时，按规定时间和路线行驶校车，使用专用道有严格限制。核定通过的单位通勤班车，次日起可享受这项政策，不过仅限于固定路线，其他公交专用道仍不可驶入。
优化调整部分道路启用时间
此前，阜成门外大街到阜成路那一线，存在三种不一样的公交车道启用时间，这给驾驶者带来诸多困扰。此次进行统一调整，调整为早高峰时段，也就是7时至9时启用，晚高峰时段，即17时至19时启用，在其他时段，社会车辆都能够使用，规则如此更加清晰明了，易于理解。
其他三条道路的启用时刻同样予以优化，其调整所依据的是公交运营时间表、客流量特征以及道路通行情形的综合估量。交通管理部门会动态性地调整岗位安排，于优化的路段增添路面警力投放，以此保障新举措能够顺利实施。
公交专用道覆盖成效显著
北京现如今已然建成了公交专用车道，其长度为1005车道公里，该公交专用车道覆盖了全市65%的公交线路，这些公交线路服务着近80%的公交客流。地面公交线路的总数达到了1291条，此外还有定制公交线路376条，公共交通的年客运量为39.9亿人次。
依托如此这般的基础设施，北京绿色出行的比例达成了百分之七十三点四，荣获了国家公交都市建设示范城市的称号。公交专用道于保障公交运行速度以及安全可靠性这两方面凸显出了关键作用，它是优先发展公共交通战略的重要支撑。
精细化管理解决群众诉求
有部分市民提出公交专用道存有专用时段不太合理、利用效率并非很高、存在不连续等一系列问题，而此次调整恰恰是针对这些诉求作出的正面回应，是在始终坚持公交优先的这个前提条件之下，借助分步实施、稳妥推进这样的方式，进而兼顾效率以及公平。
持续评估专用道使用状况的交通部门，会继续去打通断点，会新增施划专用车道，会推进专用道连续成网。下一步不仅会优化调整公交线网，将去推进公交和轨道两网融合，还提升公共交通体系组合效率。
通勤班车使用规则明确
市交通委跟交管局一同联合开展研究进而制定出了单位通勤班车去使用公交专用车道的那个办理规则，明确指出在京的单位乃是办理主体，并且需要去提供固定行驶路线的证明，在早晚高峰通勤的时段，经过核定之后的班车能够使用固定路线之内的公交专用道。
这一服务用意在于激励集约化的通勤方式，借由提升专用道的使用效率去减轻城市拥堵状况。交通部门作出提示，唯有经过核定的单位班车才能够享有此项政策，别的车辆要是违规驶入依旧会面临非现场执法设备抓拍处罚。
你以为，那公交车道到了周末朝着社会车辆开启之后，道路通行效率究竟能够提升多少？欢迎于评论区去分享你早晚高峰时段出行的体验，点赞并且转发，要让更多的人去知晓这项便利民众的新规定。
