47.2公里在不到13分钟内跑完,平均时速为225公里,这并非是在拍电影,而是于今年9月发生在京港澳高速鹤壁段的真实情景。你觉得躲过摄像头就一切都好了?区间测速专门整治各类“见了电子眼就刹车”的老司机,半年揪出了将近3万个“潜伏快车手”。
区间测速到底是个啥
路段起点与终点分别设有一个龙门架的区间测速,并非是你所认为的那种单个摄像头进行拍摄的测速方式,从你进入起点的那一刻开始计时,直至开到终点的那一刻计时结束,之后用总距离除以总时间,以此算出你的平均时速。
今年5月,这套系统于河南全省的高速进行铺开,主要高速路段被57个点段所覆盖。在这段路当中,你开车速度多快它并不予以过问,然而只要平均速度超出了限速规定,系统便会自动将你筛选出来。自7月开始,这些违法记录着手录入数据库,截至目前,已查处超速违法27519例。
为啥说它是老手克星
先前那些所谓的“老手”,都存有一套躲避点测速的办法,哪个路段设有摄像头,记得清清楚楚,抵达摄像头跟前时踩一脚刹车,驶过之后又一脚把油门踩至底部,自认为这般便可逃脱法律制裁。
一出现区间测速上岗这种情况,这些人就全都暴露了,因为虽然你在起点以及终点的瞬间速度都没有超过规定,可是哪怕中间行驶得极其快,如此一来平均速度依旧会超过,高速交警话语表达得十分直白,那就是被区间测速抓住的,全部都是以往逃避电子眼监测的那些“老手”。
过半司机不知自己已违法
有趣的是,不少司机被区间测速捕获了都浑然不知。如同郑州的张先生便是如此,其一,他于每周都会行走于京港澳高速之上;其二,他十分明了沿途的电子眼情况;然而上月审车时,却意外地发现竟然存在两条超速记录;经过一番查询之后,才晓得原来是在区间测速这里遭遇了状况。
机场高速处,记者蹲点后发现,知晓区间测速原理的司机数量不多。在被采访的15个人当中,仅有6个能够清晰说明它的工作原理。众多人是一直到审车之际,或者查违章之时,才发觉自己已然存有超速记录,此时才了解到区间测速的厉害之处。
225公里时速的疯狂
今年9月15日那一天,有一辆挂着京QWL020车牌的黑色奥迪越野车,创造出区间测速开始上岗之后的最高纪录,从544公里那个位置行驶到496.8公里的地处,这段47.2公里的路程,它仅仅耗费了不到13分钟的时间,平均每小时的速度达到了225公里,超速比例为87%。
更为疯狂的是,这辆车在起点测速点的时速被控制在110公里左右。同时,它在终点测速点的时速同样控制在110公里左右。如此一来,它精妙地避开了点测速。然而,正是区间测速使得它露出了本来面目。此时交警给出了解释,称在这段路途当中必然会存在转向,还会有刹车等动作。并且表明它的瞬时速度必定超过了225公里。
午夜飙车党也被揪出
夜间临近清晨的这会儿时候,乃是那些喜欢飙车的人最常出没现身的时段。就在今年7月24日,接近凌晨0时35分的那个时刻,有两辆颜色都为黑色的轿车,一辆在前一辆在后,先后经过了机场高速设有区间测速的那段地点路段。其中一辆是本田品牌的轿车,另一辆则是起亚品牌的轿车,它们十分默契,在那个测速点的位置,均没有出现超过限定速度的情况。
但区间测速并不会理会你们配合得究竟有多好,数据表明,本田的平均时速是203公里,起亚的平均时速为202公里,这些全都被系统给排查出来了,这使得那些认为深夜会无人监管的飙车党领悟到了一个道理,电子眼尽管会有休息的时候,但区间测速却是24小时始终处于工作之中。
测速路段还要再加五成
高速交警总队有所透露,当下正在进行第五期智能交通管理系统的架设工作,今年年底之前,全省的区间测速点段将在现有的基础之上再度增加五成,从而能够进一步对省内的主要高速公路予以覆盖。
以后,跑高速时,想寻觅一段不存在区间测速的路段,将会愈发困难。交警所求目的清晰明了:使车速降低,令事故率降低。那些仍怀揣侥幸心理的司机,应当清醒些。等到下次审车之际察觉诸多违章记录,那就为时已晚了。
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