47.2公里在不到13分钟内跑完，平均时速为225公里，这并非是在拍电影，而是于今年9月发生在京港澳高速鹤壁段的真实情景。你觉得躲过摄像头就一切都好了？区间测速专门整治各类“见了电子眼就刹车”的老司机，半年揪出了将近3万个“潜伏快车手”。
区间测速到底是个啥
路段起点与终点分别设有一个龙门架的区间测速，并非是你所认为的那种单个摄像头进行拍摄的测速方式，从你进入起点的那一刻开始计时，直至开到终点的那一刻计时结束，之后用总距离除以总时间，以此算出你的平均时速。
今年5月，这套系统于河南全省的高速进行铺开，主要高速路段被57个点段所覆盖。在这段路当中，你开车速度多快它并不予以过问，然而只要平均速度超出了限速规定，系统便会自动将你筛选出来。自7月开始，这些违法记录着手录入数据库，截至目前，已查处超速违法27519例。
为啥说它是老手克星
先前那些所谓的“老手”，都存有一套躲避点测速的办法，哪个路段设有摄像头，记得清清楚楚，抵达摄像头跟前时踩一脚刹车，驶过之后又一脚把油门踩至底部，自认为这般便可逃脱法律制裁。
一出现区间测速上岗这种情况，这些人就全都暴露了，因为虽然你在起点以及终点的瞬间速度都没有超过规定，可是哪怕中间行驶得极其快，如此一来平均速度依旧会超过，高速交警话语表达得十分直白，那就是被区间测速抓住的，全部都是以往逃避电子眼监测的那些“老手”。
过半司机不知自己已违法
有趣的是，不少司机被区间测速捕获了都浑然不知。如同郑州的张先生便是如此，其一，他于每周都会行走于京港澳高速之上；其二，他十分明了沿途的电子眼情况；然而上月审车时，却意外地发现竟然存在两条超速记录；经过一番查询之后，才晓得原来是在区间测速这里遭遇了状况。
机场高速处，记者蹲点后发现，知晓区间测速原理的司机数量不多。在被采访的15个人当中，仅有6个能够清晰说明它的工作原理。众多人是一直到审车之际，或者查违章之时，才发觉自己已然存有超速记录，此时才了解到区间测速的厉害之处。
225公里时速的疯狂
今年9月15日那一天，有一辆挂着京QWL020车牌的黑色奥迪越野车，创造出区间测速开始上岗之后的最高纪录，从544公里那个位置行驶到496.8公里的地处，这段47.2公里的路程，它仅仅耗费了不到13分钟的时间，平均每小时的速度达到了225公里，超速比例为87%。
更为疯狂的是，这辆车在起点测速点的时速被控制在110公里左右。同时，它在终点测速点的时速同样控制在110公里左右。如此一来，它精妙地避开了点测速。然而，正是区间测速使得它露出了本来面目。此时交警给出了解释，称在这段路途当中必然会存在转向，还会有刹车等动作。并且表明它的瞬时速度必定超过了225公里。
午夜飙车党也被揪出
夜间临近清晨的这会儿时候，乃是那些喜欢飙车的人最常出没现身的时段。就在今年7月24日，接近凌晨0时35分的那个时刻，有两辆颜色都为黑色的轿车，一辆在前一辆在后，先后经过了机场高速设有区间测速的那段地点路段。其中一辆是本田品牌的轿车，另一辆则是起亚品牌的轿车，它们十分默契，在那个测速点的位置，均没有出现超过限定速度的情况。
但区间测速并不会理会你们配合得究竟有多好，数据表明，本田的平均时速是203公里，起亚的平均时速为202公里，这些全都被系统给排查出来了，这使得那些认为深夜会无人监管的飙车党领悟到了一个道理，电子眼尽管会有休息的时候，但区间测速却是24小时始终处于工作之中。
测速路段还要再加五成
高速交警总队有所透露，当下正在进行第五期智能交通管理系统的架设工作，今年年底之前，全省的区间测速点段将在现有的基础之上再度增加五成，从而能够进一步对省内的主要高速公路予以覆盖。
以后，跑高速时，想寻觅一段不存在区间测速的路段，将会愈发困难。交警所求目的清晰明了：使车速降低，令事故率降低。那些仍怀揣侥幸心理的司机，应当清醒些。等到下次审车之际察觉诸多违章记录，那就为时已晚了。
你可曾于区间测速的路段遭遇过吃亏的情况，欢迎在评论区域分享你之中的经历，点赞并且转发从而让更多的人知晓区间测速的厉害之处。
