嗯，你瞧瞧，2023年的时候，保定存在着的那一套限行规则 ，它特别错综复杂 ，复杂到什么程度呢？居然令外地籍的司机很是头疼不已。然而呢 ，其实它仅仅存续了九个月的时长 ，之后便迈进了历史废品收纳容器里。当2023年年底时整体完全解除了限行政策之后。当下要是翻找出这一批旧地图 ，纯粹是为了能够让你清晰地看到 这样一番情景：有一座三线级别的城市 ，就只是为了治理城市拥堵状况 ，居然能够把限行的网格绘制得无比精细 ，精细到何种地步呢？细到以致于每个县份都各自持有自己的一番计较。
限行范围划得比想象中更碎
当年，保定主城区用东二环、三丰路、西二环还有北二环画成了个圈，那时包含辅路与否能让导航吵起来。然而更让人懵的是其下辖的县市，如博野县限行只认博兴路、兴华街那四道，多一个路口都不行；望都县划在阳光大街以西、北二环以南，却偏偏声明“不含以上道路”——要是你正好压着庆都西路的路沿石走，那到底算不算进了限行区，当年12345没少接到这类电话。
说到涿州市，那情况更是奇特，它处在107国道以东的区域内，还于高速铁路线以西的范围里，而且在这一片区域中间夹着永济路，以及郦道元路呢。有从事货运运输的师傅发出吐槽，称去送一趟货物，竟然得先记住相关的四至范围才行，不然只要拐错哪怕一个弯，那罚款就是一百块呀。再看定兴县，它把滨河路、华建路给划进了某个范围，却把107国道跟北环路从那个范围内摘了出来，像这种“包饺子但不包皮”的划分方式，使得当地那些经验丰富的老司机都得时刻盯着路牌来适时踩刹车。
尾号限行规则跟京津玩轮换
工作日时，保定市区以及大部分县实行每天限两个尾号的规定，周一限行的尾号是2和7，周二限行的尾号是3和8，周三限行的尾号是4和9，周四限行的尾号是5和0，周五限行的尾号是1和6。若尾号为字母，则往前数一位，例如冀F·123AB会被算作2，此规定与北京、天津同步轮换，那时不少人在每月底专门查询下个月的轮换情况。
但定州市不依从这套，满城区、清苑区也不依从这套。定州在建成区内实施单双号规定，单日时单号车辆出行，双日时双号车辆行驶，尾号为字母的依据最后一位数字判断。徐水区划分了巨力路以北、长城北大街以东区域，同样实行单双号。结果便是同属保定地区，前往市区办事需记尾号轮换情况，拐到定州却要改记当日是单号日还是双号日，稍有疏忽就会记错。
临时限行通知说来就来
最具典型性展现于2023年12月的那一拨情况，十二月十二日，高碑店市发布通知，在为期19天的时段里，每天从早上七点直至晚上七点，富强大街以东以及北一环以南的那块区域依据尾号进行轮换限行，易县于同一天展开跟进措施，将主城区内的同兴路、迎晖大街等路段纳入管控范围，同样是实施俩尾号轮换的方式，而涞水县、蠡县、顺平县则在更早当口就已然划定了永久性的限行圈。
最为紧张的日子是12月13日，高碑店又补充了一条规定，随后将范围扩大到107国道以东、安泰路以南，这一范围直接覆盖了老城区。那时有当地的居民进行反映，在同一个县城里前后两天接到了不同版本的限行通知，单位群里转发通知的人自己都需要用红笔去标出哪个版本是最新的。
新能源车在限行夹缝里吃香
在满城区的文件当中，白纸黑字清晰地写着“不含新能源汽车”，那在2023年河北县城限行政策里头，这算得上是比较早明确给绿牌车开启口子的情况了。徐水区的限行区域说明之内，虽没有专门提及新能源，然而在实际执行的时候，清苑区同理如此，交警只要看到绿牌车，基本上是不会拦的。
这毫无悬念地致使二零二三年下半年保定所管辖的县新能源小客车的销售量呈现出上扬态势，涿州有一家比亚迪店铺的销售人员讲道，以往进入店内的十个人当中有八个人会询问油耗相关问题，而在那几个月份里，有一半的人第一句话问的是“这辆车在车牌方面有没有限行的情况”。燃油二手车明显处于滞销状态，特别是尾号为三与八、四与九的车辆更是如此，原因在于星期二和星期三限行恰好阻碍了不少人的日常上班通勤的必要需求。
各县政策像打了补丁的被子
将往昔保定各县限行区域展开来看，恰似一床补丁层层叠摞的被子，曲阳县用东环、北环、西环、南环环绕住主城区，然而却特意表明不包含这几条环路，唐县仁厚路以北、恒山大街以东，范围划定得规规矩矩，可钟鸣路以南又切掉了一块，高阳县把向阳路纳入其中，正阳路却被排除在外，佟麟阁大街和宏润大街一个不包含一个不包含——不绘图根本记不起来。
将涞源县描述为最为复杂的存在，其范围界定非常特别，它在广源大街以东区域，同时处于广泉大街以西地带，并且位于朝阳路以南，然而还专门额外补充说明“不含广平大街与富强路十字路口以北路段”，这情形犹如在完整的蛋糕之上特意挖掉一块。有来自外地选择自驾出行的游客，在网络上进行吐槽交流，称其只因盘算着前往涞源游玩，便预先花费了长达半小时的时间去查询当地限行规定，最终经过权衡之后决定改乘大巴前往。
解除限行后回头看才明白
年底二零二三时，保定全域取消限行举措全面铺开，那些繁杂如麻、密密麻麻的规则于一夜之间宣告作废。当下对那日政策展开分析，其本质乃是借助行政相关手段进行硬性削峰操作，将主城区以及各县区域内的机动车流量予以下压。然而，其副作用也显著呈现出来：下辖各县各自依循自身策略行事，甚至在同一县域之内不同时段执行不同标准的情况也存在，如此这般增加了识别所需承担的成本。
单双号与尾号轮换这两套系统同时运行，把那些跨县通勤的人折腾得精疲力尽。在定州工作、家在保定居住的那群人，在2023年的时候，每天出门之前都得去做两道题目：今天是星期几，今天实行的是单双号限行规则。如今限行取消之后，早晚高峰时段主城区东二环又开始拥堵得发红，这大概能够表明依靠限行所换来的道路畅通最终不过是缓兵之计。
要是你看到了这儿，不妨去回想一下，你所在的那个城市，现在还是持续处于限行状况吗？要是让你来进行投票，你是会选择支持恢复尾号限行从而换取一路皆是绿灯的行车环境，还是宁可遭遇拥堵，也要去保留那种随时都能驾车出行的自由？在评论区里说说你的抉择。
