单双号限行要是从临时措施转变为北京市民的日常生活状态，这可不是“会不会堵车”这样简单的选择题了，而是直接关系到560万车主的路权问题，以及每年上千亿出行成本该如何算得清楚的账目问题。
道路空了但人满了
APEC会议举办的那几日，北京早高峰时段，状况从严重拥堵转变为基本畅通，二环路的行车速度得以提升，朋友圈内大家都在分享蓝天景象。单双号限行措施实施后，道路上瞬间减少了280万辆车，此数字与2006年底时全北京机动车的总量相近。路面实实在在地变得空旷了，驾车出行的人感觉畅快。
且不可忘却那几日，并非仅仅实施限行举措，众多机关单位亦进行了放假安排。客流相关数据能够表明状况，公交方面增添了400辆车，运力得以提升2%，地铁客流上涨了5%。设若仅仅限行而未放假，公共交通是否能够承受住所多出的300万人次客流，这才是实实在在的考验。四分之三的地铁线路在高峰期满载率已超过100%，若再往车厢内塞入人员，车门都难以顺利关闭。
天天单双号等于回到八年前
2006年，北京机动车数量不到300万辆，当时路上行驶状况顺畅。如今，实行单双号限行后，硬是将560万辆车的数量压低至那个数字。然而，人已不是八年前的人了，城市也并非八年前的城市。那时，回龙观还没有这般拥挤，通州乘坐地铁也无需排队。
这种被强行进行的减量，乃是借助行政手段打造出低排放的虚幻假象。路面之所以显得通畅，是源于有一半的车辆都闲置在家中，而非城市交通的实际能力得到了真正的提升。倘若使其成为常态化的做法，那就等同于北京主动致使一半的私家车每日都处于休眠的状态，这与城市扩张以及人口增长的现实情况是相互矛盾的。
有钱人会买第二辆破车占号
限行政策那最让人心里难受的副作用，在停车场里面暗暗地开始起变化了。APEC期间，就有市民开始在心里算计，与其让车每周休息两天，还不如再去买一辆价格便宜的二手车，单号日期开这辆，双号日期开那辆。要是真的变成常态化，价格五六万的面包车会成为很受欢迎的货物。
北京机动车保有量好不容易凭借摇号压制住了增速，然而单双号限行却反而给购车刚需注入了强心剂，停车位原本就存在上百万的缺口，又塞进两百万辆占号车，小区里的过道都得划上车位线，车辆数量增加了，保险车船税却无法按照天数退还，这账最终还是要车主自己承担。
雾霾不是只靠限行能吹走的
由北京市环保局相关数据清晰表明，在PM2.5本地来源之中，交通所占比例不到三成，燃煤、工业以及扬尘三者加起来与交通的贡献大致相当，另外还有三成是从周边省份飘移过来的。将单号车和双号车分别限行，使一半车辆受限，这的确是一种见效颇为迅速的举措，然而这并非是能够从根本上解决问题的办法。
若因降低那几个微克浓度致使商业物流受到限制，生鲜快递无法正常运行，沿街商铺补货周期被拉长，城市运行的隐性成本将会从菜价以及外卖费当中显现出来。APEC期间处于放假状态，商业活动也有所停滞，常态化之后工厂不能停止运作，商场不能关闭，货车如何运行存在很大问题。
新加坡的路不是光靠收费修出来的
对于反对限行的那些人而言，常常会以新加坡作为例子来进行说明。在新加坡，那里的拥车证拍到了几十万人民币一张。而且进入市中心是需要刷卡交钱的。要是出现违停的情况，罚款数额足够让人去吃一顿大餐。然而，新加坡之所以不堵车，并非仅仅是因为费用高昂。同时还在于其公共交通的密度以及换乘设计，确实是比北京更胜一筹。
北京并非未曾考虑过经济手段，二环三环收取拥堵费已被论证了好些年，却难以推行，这其中涉及定价的合法性以及收费技术的落地问题。单双号限行属于简单且粗暴的快速应对办法，而拥堵费、排污费则是动真格的成本传导方式。前者将不便分摊给了所有车主，后者使得真正行驶里程多的人支付更多费用，究竟哪个更具公平性，相关争议从未停止过。
听证会比热搜更能定规矩
网上进行投票时，支持的情况与反对的情形大致各占一半，然而要是真的让每一户家庭都去参与投票表决呢，最终的结果可不是那般轻易就能确定的。一旦单双号限行成为一种常态化的状况，所涉及到的乃是财产权使用的边界范围，绝不能够仅仅依靠舆情调查就当作最终定论。在APEC期间所采取的临时措施，像是调休假、封工地以及让企业停摆等，这些所产生的成本跟常态化的情况根本就不是同一个数量级别。
要完成立法论证、公开听证、补偿机制这套流程，必须得走完。保险税费如何折算，特殊车辆怎样豁免，多购买一辆占号车如何防止，每一项都需要在会议室里争论好几轮。要是没有这些前置程序就直接推行，从根本上来说，合法性是无从确立的。
今年底估计北京公共交通出行比例能达到48%，新线路正在铺设，接驳设施正在改造，承载能力在不断提升。当出现地铁无需把人往里推、公交不会挤掉鞋这种情况时，单双号或许真的无需再争论了。然而那是硬件与管理两方面同时进行弥补完善所带来的成果，并非是先实行限行然后再逐步修建道路这种顺序。
倘若紧接着的明日便宣告北京单双号成为常态化，那你是会再购置一辆价格较为低廉的车辆用以占号，还是会彻头彻尾地转而乘坐地铁去往返上下班呢？
