拍摄他人违章行为，便能每月挣得几十万，这般听起来好似是一条能够发财的便捷途径，然而在此背后实际上隐藏着诸多法律方面的陷阱以及实际存在的难度，稍有疏忽大意就极有可能从“举报的人”转变为“违反法律的人”。
合法举报有依据但不是无本生意
深圳自2014年起便开始施行交通违章有奖举报政策，市民借助“深圳交警”微信公众号上传证据，经查实后每宗奖励金额在50元至500元不等。上海、杭州等地同样存在类似规定，不过都需要实名认证并且证据务必真实有效。这些政策的最初目的是激励公众投入交通治理，而非打造一个“职业举报人”群体，在实际操作过程中，交警部门会对每一条举报展开严格审核，画面模糊、角度有误、时间不符的情况都会被直接予以驳回。
月入十万的账很难算通
从平均每一单予以100元奖励的计算方式来看，月收入达10万的话，便需要成功进行1000次举报，平均每天得处理30多单违章才行。就拿广州来说，有媒体做过统计，职业举报人每天守在路口，最多能够拍到20单左右，并且还得耗费大量时间去剪辑然后上传。更为关键的是，许多城市针对个人举报设置了月度奖励上限，像深圳就规定每人每月奖励不会超过5000元。想要突破这一限制，常常就意味着要越过法律红线。
规模化运作可能涉嫌犯罪
2019年的时候，长沙曾打掉了一个所谓的“拍违章团伙”，这个团伙组织了20多个人，让他们分别守在多个路口，通过对讲机来互相通报信息，在一年内举报了3万多条违章情况，从而获得了将近百万元的利益 ，最后警方以涉嫌非法经营罪展开立案调查。这类行为已然超出了公民监督应该有的范畴，形成了一种有组织的盈利方式，对正常交通秩序造成了严重干扰。有些团队甚至借助贿赂交警内部人员的手段来加快审核的流程，这样的做法就触犯了行贿罪。
取证手法越界容易侵权
于公共场所对车辆违章状况予以拍摄，本身而言并无问题，然而要是凭借无人机进行跟拍，且偷拍车内涉及隐私的画面，又或者侵入小区车库去获取证据，那么性质便发生了改变。在2022年的时候，北京存在这样一个案例，有举报人对同一辆车进行长时间跟踪拍摄，结果被对方以侵犯隐私权为由告上法庭，最终需赔偿精神损失费5000元。当上传举报视频之际，如果不对人脸以及车牌进行打码处理，还极有可能面临肖像权诉讼。这些民事纠纷一旦遭遇败诉，赔偿的金额常常会远远超过举报所获得的奖励。
伪造证据后果很严重
有这样一些人，他们作为职业举报人，为了能够提升举报成功的概率，会采用PS手段去修改照片的时间，又或者是将处于不同地点的违章情况进行拼凑，以期形成一条完整的证据链。在2021年的时候，成都查处了一个这样的案例，其中的当事人因为伪造了50多起“违章”行为，而被依据诈骗罪判处有期徒刑一年半。更为恶劣的情况是，有人通过摆拍来制造假的事故现场，这样的行为直接构成了诬告陷害罪。如今交管部门具备电子签名以及区块链存证技术，伪造证据是很容易被识破的。
建议把监督当公益别当生意
有些人声称靠举报月入几十万，其实不是在吹牛，就是已处在法律边缘。普通市民碰到违章行为，顺手拍下并上传，这样既能获得小奖励，又能维护交通秩序，这才是制定政策的本意呀。要是怀揣发财梦从事这个，很可能会陷入取证困难、审核严格、收入不稳定的不好状况。那些宣称能让人“轻松月入过万”的培训课程，大多是收取智商税的骗人把戏罢了！
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