注意，北京的车主们，一旦空气重污染红色预警被拉响，你的车牌尾号就会决定能不能上路，就连单位的公车也要再停掉三成。这项在2026年才刚刚开始沿用的管理措施，直接影响着数百万驾驶人的日常出行。
红色预警单双号限行具体怎么执行
红色预警时段内，每天3点起至24点止，国三及以上排放标准的机动车，依据车牌尾号实施单日单号、双日双号行驶规则。此规定涵盖所有本地车辆，驾校教练车亦在此例，尾号为字母的，按0号计，双日行驶。
王先生居住在朝阳区，他所驾驶的轿车是国五排放，其车牌尾号为8。他进行过一番计算：要是红色预警连续发布三天，在双日的时候他能够外出，而在单日车子就必须全天放置在小区内部。李女士车牌尾号是F于通州区，按照0号管理规定只能在双日才可以上路行驶，在单日她必须改乘地铁代步。
外地车进京五环内时段受限更严
在红色预警的那段期间之内 ，处于工作日的高峰这样一种时段的时候 ，区域限行的相关措施是被暂停的 ，然而呢 ，外省区市车辆进入京城的门槛却在这个时候反而提高了。每一天从7点开始一直到9点这段时间 ，还有从17点开始一直延续到20点这个时段 ，外地的车辆是被严格禁止在五环路以内的道路上去行驶的 ，这里面还包含了五环路的主路。
来自河北的车主赵师傅，在北京从事服装生意，他讲，平常送货会走南五环，在早晚高峰时还能凑合着穿行过去，然而在预警期间的这个时段却根本进不去。所以，赵师傅只能对发货时间作出调整，要么赶在7点之前进入城区，要么等到晚上8点之后再出发。
公务用车在单双号基础上再停三成
各级党政机关的公务用车，社会团体的公务用车，事业单位的公务用车，国有企业的公务用车，在红色预警期间执行更为严格的标准。车辆在按照单双号行驶的基础之上，单位还需要再停驶总数百分之三十的公务车。
有人介绍，这人是西城区某街道办事处后勤负责人，其称他们单位有 15 辆公务车，按单双号规则，能开出去的只剩下七八辆，再停 30%，实际上每天只能出动 5 辆左右。现在非紧急公务优先安排视频会议，或者让工作人员自行乘坐公共交通。
渣土车国一国二车全天全市域禁行
在建筑垃圾、渣土以及砂石运输车辆方面，于红色预警期间，不管在哪，全天都是不准许在全市行政区域内的道路上行驶的，不过纯电动以及氢燃料电池车是除外的。与此同时，对于国一、国二排放标准的轻型汽油车，全天在全市域都是禁止通行的，驾校教练车也是依照这个规定来执行的。
身处大兴区的一家混凝土搅拌站里头的负责人讲道，他们所拥有的车队之中那60多辆柴油渣土车在预警的这段期间全都停止运行了，如此一来就只能给司机放几天假了。海淀区有一位某驾校的校长谈及，其校内存在着8辆属于国二排放标准的老捷达教练车，这些教练车在过去的几年时间里虽说使用的频率比较少，然而在预警期间绝对是不可以驶出场地的。
国四柴油货车禁止上路有例外
本市核发号牌的，符合国四排放标准的柴油载货汽车，在红色预警期间，一律被禁止上路，不过，那些被确认为保障城市生产生活物资运输的车辆，以及整车运送鲜活农产品的车辆除外，这些车辆需经过相关管理部门确认。
新发地市场，有一批发商讲，他们用于运输蔬菜的货车，基本上都已更新至国五国六标准了，国四的车辆极为少见。然而，市场之中，存在一些来自远郊的小贩，其所驾驭的国四皮卡车用于拉货，在预警期间，这种运输车必须停运，除非能够提前办妥保障物资运输的确认手续。
应急预案有法可依执行不打折扣
这些措施是按照《北京市空气重污染应急预案（2023年修订）》来制定的，在市空气重污染应急指挥部发布红色预警以及橙色预警之时就启动，其目的在于凭借减少机动车排放，从而尽快降低空气中污染物的浓度，以此保护公众健康。
北京环保监测中心给出的数据表明，机动车排放的尾气对于本地PM2.5的贡献率大概占到了四成。在2025年冬季出现一次红色预警的那段时期，单双号措施施行以后，早高峰时段路网的速度提高了将近两成，与此同时氮氧化物的浓度也下降了。交通管理跟空气质量的改善已然形成了明确的联动关系。
你可曾历经空气重污染红色预警之时，那日你是几经变换出行方式开车外出，还是索性乘坐了一整天地铁、公交呢？欢迎于评论区畅谈你限行日的出行规划，亦记得将这份实用提醒转发予身边开车的友人。
