通州地区将于6月推行限行举措，此消息一经传出，众多常驾车前往通州或者居住在通州的人士便纷纷开始盘算——往后出门究竟该如何行进？这项依照北京五环标准制定的新规定，究竟能否切实缓解拥堵状况，抑或仅仅是将拥堵点转移至其他地方呢？
限行标准参照五环内政策
通州区此次打算施行的限行举措，关键在于依照当下北京五环以内的交通管理规定，这表明包含外地车限行、本地车尾号限行等的一系列措施都有可能被借鉴过去，依据《通州区2018年交通综合治理实施方案》，具体做法是在区内部分道路实施交通管理限行办法，完成时间确定在今年6月。
被选作这个标准参照对象一事，显得格外有意思。限行政策于北京五环之内已然施行多年，就实际呈现的效果而言，的确在对核心区车流量予以管控方面发挥了一定功效。这次通州明确直接借鉴成熟方案，规避了因需从头摸索而可能出现走弯路情形的问题。
道路建设同步推进缓解压力
仅仅依靠限行绝对是不足够的，通州区与此同时正在一并推动路网建造进程。方案里清晰地表明要加速推进广渠路东延、通马路的征地拆迁相关工作，这些工程项目竣工过后，进出通州的主要干道将会愈发顺畅无阻。在轨道交通层面，八通线南延等项目同样也在开展前期筹备工作。
基础建设设施乃是缓解交通压力最为根本之所在。于2026年的通州这一区域，伴随这些道路以及轨道项目依序完工，市民出行之际可供选择的途径会较当前多上相当数量。对于限行政策而言只有配合路网予以完善，才能够促使交通治理切实取得成效，并不是仅仅简单地堵住一条道路再将车辆驱赶到另外一条道路之上。
副中心核心区停车全面电子收费
在通州副中心那一百五十五平方公里的范围以内，停车管理将会迎来一场巨大的变革。方案作出了要合理设置路侧停车位的提议，达成统一规范管理的目标。更为重要的是，在今年，但凡施划了停车位的道路都必须要实现电子收费，借助社会化投资模式来展开运营。
这表明往后于通州核心区域停车时，如果选择手机缴费将会成为一种标准配置。2017年通州就已经在进行试点路侧停车电子收费事宜，到了今年全面推开之后，因人工收费所引发的混乱状况以及纠纷有望会大为减少。对于那些开车前往副中心去办理事务的人员来讲，停车时所感受到的体验将会比当前更加规范许多。
公交线路加密接驳轨道站点
此次方案当中，重点之一是通勤交通保障。依据计划，通州会配合市交通委去开行7条接驳公交线路，其目的特地是服务地铁站周边。与此同时，还要新开通16条地面公交线路，以及开通3条从北三县到副中心的跨区域公交线路。
这些公交线路的开通时间安排，已被列入方案之中，到6月份限行政策施行之际，公交网络将会比当下更为密集，对于那些居住在燕郊、大厂，每日跨省上班的人员而言，新增的3条可直达副中心的公交线路，可能使他们少驾驶一天车辆。
自行车停放规范引导绿色出行
现如今，共享单车存在的乱停乱放这一情况，于通州此次开展的治理行动里有着清晰明确的应对举措。该方案提出，要借助门前责任区还有设施带以及绿化带，在附近灵活地去设置自行车的停放区域。与此同时，另外要有加强巡查监管这一动作，针对那些占用车行道、消防通道以及盲道的呈现无序状态停放的车辆予以清理。
绿色出行，不能仅仅只是停留在口号层面上。当骑车之人发现，到处都存在便于停车的位置时，当走路之人不再被胡乱停放的共享单车阻碍前行道路时，大家才会真心实意地愿意去选择这种出行方式。在2026年的通州街头，自行车的停放秩序会比当下清晰许多。
行政办公区通勤方案正在细化
作为北京市的新中心，行政办公区的交通保障极其重要，是关键。方案确立要围绕办公需通勤求，配合市交通委去开通，或者优化调整快速直达专线，常规公交线路，还要开行办公区之内的微循环线路。出租车以及分时租赁服务也在保障范畴内。
对于搬过来上班的公务员，与之配套的交通服务必然得跟上。就目前的方案而言，针对行政办公区的通勤解决办法考虑得极为细致，既有外部的公交线路，又存在内部的微循环路径，甚至就连分时租赁汽车都被考虑到了。正是这样一种多层次的交通体系，才能够真正地解决好几万人面临的上下班难题。
于通州而言这一限行政策，从开始酝酿直至落地，前前后后历经了好几个月的准备工作。在二月份时，于政府折子工程里首次提出需适时推进限行举措，直至如今方案达细化程度，责任落实到具体人，时限清晰明确，整个进程走得稳健扎实。然而关键问题在于，待至六月份政策切实落地之际，你认为每日的通勤时间能够减少多少呢？欢迎于评论区交流探讨你的看法，觉得此篇文章具备价值的朋友们，可别忘了点个赞并分享出去。