校园电动车禁令进入倒计时四个月 ，一万多名师生将会面临出行方式的大幅调整 ，你的小电驴究竟还能够骑行多久呢？
禁令时间表已定
有那般一份通知，它是由保卫部、学生工作部以及校工会联合进行下发的，此通知明确地划出了三个关键的时间节点。首先，在2024年12月5日至2025年3月1日这个时间段，它属于宣传动员期，在此期间各学院需要召开主题班会，要把相关的政策传达到每一位师生那里。其次，2025年3月1日至6月1日是限行过渡期，在这个阶段各单位要去督促师生自行处理现有电动车。最后，2025年6月1日后将会开展集中清理，到那个时候未处理的车辆将会被统一清走。
我通过走访去了解得知，当下含浦校区里面登记的各类电动车数量超过了3000辆，其中学生所拥有的电动双轮自行车在占比方面是最大的。依照通知所提出的要求，这些车辆最晚在明年6月1日之前都必须要驶出校园。
为何要下狠手
校园交通安全问题着实不能被忽视，保卫部给出的数据表明，从2024年开始到现在，含浦校区已经发生了23起和电动车有关的交通事故，其中有3起致使人员受到伤害，在上下课的高峰时期，教学楼前面狭窄的道路上，电动车与行人争抢道路的现象极为严重。
于走访期间，负有学生工作部师资职责的相关人员察觉到，在部分宿舍楼当中表现出电动车电池于室内进行充电这般的状况，而该状况与消防安全各项规定直接相悖。于去年之际，在相邻的高等院校发生那起电动车电池起火事件，此事件给我们敲响了相应的警钟，即校园安全必然需放置于首要位置之上。
三类人群受影响最大
首当其冲的是在校学生，其中住在校外的走读生约800人，他们每日借助电动车往返于宿舍与教学楼之间，住在校内的学生里也有不少人凭借电动车前往食堂和图书馆代步。
面临困扰着的是教职工群体，好多住在校外的老师惯于骑电动车前往地铁站进行换乘，只因禁令贯彻实行，致使这段通勤行程得重新予以规划，属于第三方服务人员范畴的快递员、送水工等，其工作所用车辆同样处于限行范围之内。
意见征集会上，退休老教师代表提出，年纪较大的教职工，体力存在一定限度，从校门口步行至教学楼，所需时间为二十分钟，期望学校能考量这部分人的特殊需求。
替代方案能否跟上
学校有着这样的计划，要在含浦校区引入那种共享自行车，还有校园巴士来服务。后勤部门那边透露了相关情况，共享自行车预计会投放1000辆，这些自行车主要会分布在教学楼那里，还有食堂周围，以及宿舍区的出入口处。校园巴士则计划设置环线，以此来覆盖校园里的主干道以及主要建筑。
但有学生进行了一番核算：从学生居住的公寓去到距离最为遥远的教学楼，徒步而行需要耗费15分钟，要是乘坐校园巴士，等待车用掉5分钟，途中绕路5分钟，如此一来车的行驶时间未必就能够抵得过走路所需时间。至于共享自行车在早高峰这个时间段能不能够满足学生的需求，这还得看它实际的投入运营状况。
执行过程中难点不少
保卫部所面临的最为棘手的难题在于，怎样去界定公务用车以及私人车辆。依据通知规定，安保巡逻用车以及公务用车不在此列，然而，哪些部门能够申请获得公务用车资格，目前尚未有明确的细则。
各学院所展现出的执行力度并非整齐划一，存在着程度上的差异。部分辅导员已然着手对本班学生拥有的电动车数量展开统计工作，然而也有一些学院仍处于等待更为详尽的操作指南的状态之中。有教师心存忧虑，一旦处理方式欠妥，极有可能引发学生内心的抵触情绪。
在学校门口的经营小餐馆之人，同样处于发愁的状态，因为负责送外卖的电动车没办法进入校园，如此一来，学生下单的数量兴许会有所降低。在校外存在的售卖电动车的店铺，已经计划好要推出回收二手电动车的业务，然而其收购给出的价格，相较于市场上正当的价钱要低出许多。
绿色出行成新选择
主流出行方式再度变为步行以及骑自行车，有学生称已然提前适应，每日多走上几步恰好能锻炼身体，另有学生打算购置折叠自行车，如此就能便捷地携带进教室与宿舍。
乘坐公共交通去出行的师生要留意，含浦校区的门口，存在着3条公交线路会经过，然而在晚高峰的时段，公交车是拥挤不堪的状态。地铁7号线，它在规划当中是设有含浦站的，不过其开通的时间，还并没有被确定。
校园里电动车的禁令已然开启倒计时，你的那辆小电驴准备怎样处理呢，是把它转手卖掉，还是骑回家呢，在评论区讲讲你的打算，点赞以便让更多人瞧见这个重要通知。
