校园电动车禁令进入倒计时四个月 ,一万多名师生将会面临出行方式的大幅调整 ,你的小电驴究竟还能够骑行多久呢?
禁令时间表已定
有那般一份通知,它是由保卫部、学生工作部以及校工会联合进行下发的,此通知明确地划出了三个关键的时间节点。首先,在2024年12月5日至2025年3月1日这个时间段,它属于宣传动员期,在此期间各学院需要召开主题班会,要把相关的政策传达到每一位师生那里。其次,2025年3月1日至6月1日是限行过渡期,在这个阶段各单位要去督促师生自行处理现有电动车。最后,2025年6月1日后将会开展集中清理,到那个时候未处理的车辆将会被统一清走。
我通过走访去了解得知,当下含浦校区里面登记的各类电动车数量超过了3000辆,其中学生所拥有的电动双轮自行车在占比方面是最大的。依照通知所提出的要求,这些车辆最晚在明年6月1日之前都必须要驶出校园。
为何要下狠手
校园交通安全问题着实不能被忽视,保卫部给出的数据表明,从2024年开始到现在,含浦校区已经发生了23起和电动车有关的交通事故,其中有3起致使人员受到伤害,在上下课的高峰时期,教学楼前面狭窄的道路上,电动车与行人争抢道路的现象极为严重。
于走访期间,负有学生工作部师资职责的相关人员察觉到,在部分宿舍楼当中表现出电动车电池于室内进行充电这般的状况,而该状况与消防安全各项规定直接相悖。于去年之际,在相邻的高等院校发生那起电动车电池起火事件,此事件给我们敲响了相应的警钟,即校园安全必然需放置于首要位置之上。
三类人群受影响最大
首当其冲的是在校学生,其中住在校外的走读生约800人,他们每日借助电动车往返于宿舍与教学楼之间,住在校内的学生里也有不少人凭借电动车前往食堂和图书馆代步。
面临困扰着的是教职工群体,好多住在校外的老师惯于骑电动车前往地铁站进行换乘,只因禁令贯彻实行,致使这段通勤行程得重新予以规划,属于第三方服务人员范畴的快递员、送水工等,其工作所用车辆同样处于限行范围之内。
意见征集会上,退休老教师代表提出,年纪较大的教职工,体力存在一定限度,从校门口步行至教学楼,所需时间为二十分钟,期望学校能考量这部分人的特殊需求。
替代方案能否跟上
学校有着这样的计划,要在含浦校区引入那种共享自行车,还有校园巴士来服务。后勤部门那边透露了相关情况,共享自行车预计会投放1000辆,这些自行车主要会分布在教学楼那里,还有食堂周围,以及宿舍区的出入口处。校园巴士则计划设置环线,以此来覆盖校园里的主干道以及主要建筑。
但有学生进行了一番核算:从学生居住的公寓去到距离最为遥远的教学楼,徒步而行需要耗费15分钟,要是乘坐校园巴士,等待车用掉5分钟,途中绕路5分钟,如此一来车的行驶时间未必就能够抵得过走路所需时间。至于共享自行车在早高峰这个时间段能不能够满足学生的需求,这还得看它实际的投入运营状况。
执行过程中难点不少
保卫部所面临的最为棘手的难题在于,怎样去界定公务用车以及私人车辆。依据通知规定,安保巡逻用车以及公务用车不在此列,然而,哪些部门能够申请获得公务用车资格,目前尚未有明确的细则。
各学院所展现出的执行力度并非整齐划一,存在着程度上的差异。部分辅导员已然着手对本班学生拥有的电动车数量展开统计工作,然而也有一些学院仍处于等待更为详尽的操作指南的状态之中。有教师心存忧虑,一旦处理方式欠妥,极有可能引发学生内心的抵触情绪。
在学校门口的经营小餐馆之人,同样处于发愁的状态,因为负责送外卖的电动车没办法进入校园,如此一来,学生下单的数量兴许会有所降低。在校外存在的售卖电动车的店铺,已经计划好要推出回收二手电动车的业务,然而其收购给出的价格,相较于市场上正当的价钱要低出许多。
绿色出行成新选择
主流出行方式再度变为步行以及骑自行车,有学生称已然提前适应,每日多走上几步恰好能锻炼身体,另有学生打算购置折叠自行车,如此就能便捷地携带进教室与宿舍。
乘坐公共交通去出行的师生要留意,含浦校区的门口,存在着3条公交线路会经过,然而在晚高峰的时段,公交车是拥挤不堪的状态。地铁7号线,它在规划当中是设有含浦站的,不过其开通的时间,还并没有被确定。
校园里电动车的禁令已然开启倒计时,你的那辆小电驴准备怎样处理呢,是把它转手卖掉,还是骑回家呢,在评论区讲讲你的打算,点赞以便让更多人瞧见这个重要通知。


