疫情处于最为紧张的那几个时间段里，物流车堪称是生命线。在全国的目光都集中于医院床位以及感染人数之时，与此同时，存在着一条肉眼看不见的战线正没日没夜地运转着：那就是怎样在交通实施管控、人员出现短缺的状况下，将口罩、防护服以及呼吸机送至最亟需的地方去。物流运输，这个平常显得毫不起眼的环节，在这特殊时期变成了决定物资能不能“救命”的关键所在。
封城下的物流突围
原本普普通通的货车，在2020年1月23日这一天，因武汉宣布封城，而进不去了，与此同时，普普通通的快递员，也出不来了，就是在这一天，武汉各大医院的防护服库存，仅仅只够使用3到5天，然而，大量的救援物资，却卡在城外进不来，随后，菜鸟物流联合多家快递公司，在紧急的24小时内，开通了一条专门接收全球捐赠物资的“绿色通道”，到当年2月底时，这条通道累计运输了超过500万件医疗物资进入武汉。
45岁的卡车司机谢师傅接到任务，他是一名物流司机，当时成为了最勇敢的人，独自一人开着满载20吨消毒液的货车从山东出发，路途中不敢进入服务区休息，吃住都在车上，他用了13个小时穿越800多公里，把相应物资直接送到了协和医院门口，像他这样的司机当时全国有几万名，他们用各自的方式打通了城市的“毛细血管”。
运力调配的极限挑战
疫情刚开始的时候，最大的难题并非是没有物资那种情况，而是物资到达了之后却没有人去送。顺丰速运在2020年1月有相关数据表明，其全网快递小哥的在岗率曾经一度跌破了60%，大量人员由于封村封路这种状况而没办法返岗。与此同时，防疫物资的运输需求却猛然间暴涨了300%以上，供需之间的矛盾极其尖锐。
为将此问题予以解决，交通相关部门紧急把全国的应急运力进行了调用。从起始到2020年3月底截止，全国借助公路、铁路、水路以及民航累计朝着湖北运送防疫物资超过了30万吨。中国邮政还开启了“不停运”机制，哪怕是于疫情最为严重的武汉市内，仍有超过3000名邮政员工坚守在自己的岗位之上，他们平均每一天要投递超过10万件防疫包裹，有的人甚至连续工作了40天未曾回家。
信息化调度如何救命
过往传统的物流调度借助电话以及表格来开展工作，然而在疫情期间却全然无法行得通。2020年2月的时候，腾讯文档团队迎来了一项紧急需求，武汉的志愿者需要一个能够实时进行更新的物资运输表。团队在48小时以内开发出了“疫情物流协同平台”，将物资需求、库存以及运输车辆都实现了数字化。平台上线的当天，就有超过2000条运输信息被录入进去了。
在随后物资调配情形里，这个平台所具备的作用呈现得极为显著，举例来说，就呼吸机这一物品而言，那时武汉各个医院之中，呼吸机的使用比率已然高达90%以上，然而库存的分配状况却并不均匀，依靠平台所提供的数据，指挥部探查到金银潭医院存有5台处于闲置状态的呼吸机，而与之相邻的社区医院却急切需要这些设备，半个小时之后，这5台呼吸机就已被成功转运至所需之处，整个流程未浪费哪怕一丝一毫的时间。
最后一公里的民间力量
官方物流将大动脉予以覆盖，然而社区的“最后一公里”依靠志愿者的情况更多，武汉的快递员李强在封城之后未选择回家，而是组建了一个 12 人的志愿者车队，他们每日的工作是把从红十字会领到的物资，分送至汉口区的 17 个社区，车不够时便使用电动车，电动车无法进入的情况下就手提肩扛，最多的其中一天，他们运送了超过 8000 件防护用品。
在关键时刻，这种起到补充作用的民间力量得以展现。按照湖北省的统计数据来看，在疫情那段时期，全省参与物资配送的志愿者数量超过了10万人。他们之中，存在外卖骑手这一群体，也有网约车司机，甚至还有放假在家的大学生。每一个个体都是物流链条当中的一个环节，他们借助自己的车辆，耗费自己的油，利用自己的时间，将物资从仓库运送至医生以及患者手中。
交通管制的双刃剑效应
鉴于要防止疫情出现扩散的态势，全国诸多地方实施了严苛的交通管制举措。其出发点在于达成阻断传播的目的，然而这也对物流效率产生了直接的影响。在2020年2月中旬这样一个时段，山东寿光有350吨蔬菜正准备发往武汉，只是由于沿途多处高速出口处于封闭状态，致使司机不得不绕路行驶100多公里，原本只需10小时的路程却耗费了整整19个小时。
得到调整的这种矛盾是在后期的情况呀。交通部迅速地下发了通知呢 ，通知具体要求各地不可以随意进行阻断公路这一行为，针对应急物资运输车辆要做到“不停车、不检查、不收费”这样明确的规定。到了3月初的时候呀 ，全国高速公路的应急物资通行效率把提升幅度提高到了40%以上。进行的这个方面的调整十分关键呢 ，它确保了后续大批复工复产所需要的防疫物资能够以快速的状态送达。
经验能否应对下一次危机
回溯2020年的物流运输情形，我们积攒了珍贵的经验，全国构建起10个应急物资运输中转站，每个站点都储备了起码100辆应急货车，京东物流于亚洲一号仓布置了智能机器人，能够在没有人员的状况下达成物资分拣，这些举措使我们的供应链具备了更强的韧性。
可也要留意到，在2022年时，一些城市再度出现物资配送困难的状况，这表明经验尚未全然落实到位。比如说，社区最后一百米的配送依旧依靠人工，并且信息化平台于不同城市之间的数据并未实现打通。在下一次面临突发状况之际，我们具备跑得更快、送得更准的能力与否，还得从当下就着手进行准备。
倘若你将这篇文章浏览完毕，你会认为要是当下忽地爆发新鲜出炉的疫情，你现今置身的那座城市里物流运输究竟能够支撑住几日呢，欢迎于评论区域分享你切实的感受，点一下赞使得更多人目睹这个极易被忽略的环节。
