这只名为疫情的黑天鹅，给物流行业摁下了“快进键”，使其短板得以暴露，还催生了变革。从配送出现延误，到有了无接触服务，物流业的恢复情形，直接反映出经济复苏的脉搏。
疫情下的物流梗阻与应变
2020年初，疫情突然暴发，致使全国物流网络碰到了前所未有的阻碍，一位身处长沙高桥大市场从事批发生意的老板告知我们，春节期间积压的订单，鉴于封路以及人员短缺的缘故，发货时间平均延后了3至5天，配送速度由原本的“次日达”广泛变为了“三天或者更久可送达”，部分快递网点甚至因为无人进行派送从而导致爆仓。
处于困局面前，物流公司接着商家遭到强制迅速应变。配送形式由面对面签收，整个转变至小区门口的无接触快递架以及快递柜上头去到哪里去问。好多习惯实体店销售那种模式的商户，疫情时段里头线上订单所占比例从不到10%大幅度增长至80%以上之高处，而这被迫的转型反而开启了全新的销售途径。
成本攀升与收入下滑的双重挤压
疫情期间，经营成本呈直线式上升态势。有一位从事母婴用品经营的淘宝店主回忆道，除了口罩、消毒液这类防疫物资产生的开支外，最令人头疼的当属快递费出现的变相涨价情况。因通达系快递网点人手不够充足，每单的揽件成本上涨了接近五毛钱，并且为了安抚那些因快递延误而感到愤怒的顾客，店铺不得不自己掏钱补贴优惠券。
先是成本处于高企状态，与此同时，收入端又出现下滑情况。虽说生活必需品的销量保持稳定，然而服装、美妆这类非必需品的订单量，曾一度下降到了冰点。问卷给出的数据表明，超过六成接受访问的商家称，疫情期间的收入跟往年同期比，有明显的减少，这样的剪刀差致使不少小微店铺的资金链，一度紧绷到了极限。
复工复产的节奏与新模式
进入三四月份之时，各地物流企业开启有序复工复产进程，以湖南作为例子来说，大部分快递分拨中心于2月底就渐渐恢复运转，然而受限于部分社区仍施行封闭管理，末端配送的 “最后一百米” 一直至4月初方才基本打通，复工模式大多采用分批返岗方式，外地员工需要经过隔离观察之后再上岗。
7月份时，物流行业整体产能已然恢复到年前九成以上，然而恢复程度并非均衡，服务线上零售的快递企业业务量甚至超越了疫情之前，此外，主营商务文件以及工厂样品的部分货运公司，因客户企业尚未完全恢复生产，故而依旧处于“吃不饱”的状况。
人员调配与安全焦虑的双重考验
疫情刚开始的时候，人员安排碰上了极大的困难，哪一位顺丰的快递小哥讲了，那时网点差不多三分之一的同事被困在了老家没办法回来，留下来的人每天工作的时长超过了12个小时，人均派送快件的数量增加了一倍，为了补充人力，好多网点赶忙招聘了临时工，可是依旧很难满足突然增多的配送要求。
比这更严峻的是身处安危的顾虑，每日往返于各个小区，与成百上千的陌生人碰面，快递员普遍害怕被传染，调查里，相当多一线配送人员称曾为此有过焦虑，虽说公司发放了口罩跟手套，然而在物资极度匮乏的那数周，防护用品时常得自己节省着用，甚至要自己掏钱以高价去买。
疫情催生的消费习惯变迁
疫情对消费者习惯造成了深刻改变，问卷结果表明，那些曾经习惯前往超市、菜市场买菜的中老年人，在疫情期间也开展了在美团、盒马等平台下单的尝试，生鲜食品以及消杀用品的网购频率出现大幅提升，原本一周进行一次网购的人群，在疫情期间或许都变成了两三天就网购一次。
随之，取件方式发生了改变 ，“快递放门口，拍照即送达”成为了新常态 ，快递柜的使用率急剧增长。这种无接触模式尽管高效 ，然而却暴露了末端设施的不足 ，众多老旧小区因缺乏足够的快递柜 ，致使快递物品累成了山 ，寻找物件变得困难 ，丢件的概率也有了一定程度的提高。
信心与不足：物流行业的未来展望
虽困难诸多，然而受访者对于行业往后发展大体怀有期望。多数物流从业人士觉得，疫情令社会瞧见了物流的重要意义，预估未来几年，行业于智能化、自动化层面的投入将会增多，像无人配送车、智能分拣设备的运用将会愈发广泛。
当然，物流行业存在着较为明晰的短板。消费者吐槽频次最高的是配送出现延误以及服务态度方面的问题 ，而商家所更为关注的是快递价格战引发的恶性循环 ，还有赔付机制的不完善。大家普遍怀揣着这样的期望 ，物流企业在致力于追求速度与规模之际 ，能够更加着重服务质量的稳固以及员工待遇的提高。
历经了这般重大的考验之后，你觉得当下的快递以及外卖服务，相较于疫情发生之前而言是否变得更好了呢？欢迎于评论区域留言展开讨论，同时也请进行点赞并予以分享，以便让更多的人能够看到物流行业背后所蕴含的故事。
