当我们现在回头去看2022年的那份春运方案，最值得仔细思索探究的并非是它所规定的内容，而是在于，在疫情处于最为僵持不下的时刻，它顽强地在“阻断传播”以及“保障流动”这两者之间，艰难地摸索出了一条可行的道路。当年所推行的那些诸如“点对点”包车、健康码查验、从业人员闭环管理等一系列做法，在以后的日子里，演变成了众多行业用以应对突发公共事件的基础蓝本。
错峰不是口号是排钟式调度
2022年春运之前，人社部门早在一个半月前便着手摸底盘查，东莞、苏州等用工量大的城市统计外来务工人员返乡的目的地，按照省份划分高峰时段，河南周口、四川宜宾等劳务输出地区配合推出“返乡登记小程序”，提前锁定人数，铁路部门依据这些数据临时调整运力，腊月二十三至二十八加开的目的地专列比往年多出了四成，这一轮错峰并非单纯建议大家晚些离开，而是如同医院排号那般，将几十万人分批安排至不同的时间区间。
如下期间，广州火车站启用了地下停车场当做临时候车之区域。早前此地为商业区，于2022年1月20日前后被迅猛改造，增添了两千余个座位以及十二个移动式查验闸机之数量。其目的相当单纯直接：将原本拥挤于一楼大厅的人群分散至各异空间，各个区每小时按照规定时间进行消杀处理。此种做法随后被多个高铁站予以借鉴采用，即是当下没有了健康码，在大客流之际分层候车之方式依旧在被运用。
点对点运输从保复工到保返乡
在2022年1月17日，首趟自“昭通—上海”的返乡专列启动之时，车上搭乘着613名于沪地务工的人员。这列火车的独特之处在于，其并非企业所包之车，而是经由两地人社部门相互对接进行收费，车票价格被压低至普通列车票价的七折。相似的专列在那一年开行数量多达三百余趟，涵盖了从珠三角、长三角至云贵川的主要线路。包车运输的情况更为精细：江苏昆山的某家电子厂把五千多名员工依据乡镇进行分组，每五十人以上组成一个团体，直接送至村口，中途不驶离高速。
在北京首都机场，于T3航站楼东侧划分出了临时大巴转运区。在2022年2月5日至2月15日期间，此地每天下午存在三到五班发往河北燕郊、廊坊的定制公交。乘客下飞机之后，在航站楼内完成快速核酸检测，不等结果便直接上车，前往目的地社区再进行补测。这种“落地即走”的模式，将等候时间压缩了七成，同时也避免了乘客在机场长时间停留所产生的交叉风险。
景区与交通的隐秘数据联通
杭州西湖景区管委会，在2022年春节期间，于每天上午九点之前，向交通局传送预约数据，这数据包含未来两小时的瞬时承载量，交通局依据这些数字，动态调整周边公交发班密度，即当预约人数超3万时，7路公交从每8分钟一班加密为每4分钟一班，当年这样的数据共享覆盖全国156家5A景区，并非以往临时加车，而是依售系统数据实时计算。
相似的做法同样应用于高速公路服务区，沪宁高速阳澄湖服务区于2022年1月底上线了停车位占用监测系统，该系统与高德地图直接相连，司机在距离服务区五公里的时候便能看到剩余车位，无需再开进去绕圈找位；服务区内的餐饮区据此调整了桌椅布局，将原本可容纳400人的用餐区拆分成六个小隔间，每个隔间上限为60人，吃完后立刻进行消毒。
口岸闭环不是口号是工序
在2022年1月的时候，上海浦东机场地服公司将入境航班保障人员划分成了三个固定的班组，每个班组工作14天，之后隔离14天，再居家监测7天，在这35天期间，他们仅仅负责入境旅客的转运工作，并不参与国内航班的作业，更为细致的规定是，穿防护服与脱防护服都必须要在监控镜头之下完成，并且每人每天更换N95口罩的数量不能少于4只，机场东区靠着临时改建的集中居住点住了三百多个人，居住环境是单人单间，饭菜会送餐到门口。
满洲里公路口岸，于2022年2月10日开始的前前后后，花费三天时间，搭建起一套货车无接触交接系统。俄罗斯籍货车往指定区域驶入之后，司机并不下车，中方牵引车会把挂车拖到监管库，卸货进行消杀之后，再拖回来。整个过程中，司机与中方人员零接触，每天最大处理能力能达到80辆，相较于人工交接提升了两倍。这套系统后来被黑龙江、新疆多个口岸参考，成为疫情期间边境贸易的生命线。
应急预案不存侥幸存物资
2022年1月15日，西安公交集团启用了三处应急停保场，这三处应急停保场位于城北。这里储备了200辆备用公交车，每辆备用公交车都提前装好了隔离膜，还提前装好了车载测温仪，并且提前装好了两个星期的消毒液。这些车并非是摆设，当年1月底的时候，雁塔区部分公交线路因驾驶员居家隔离，出现了运力下降的情况，应急车队在当天就补充了42辆车上线。
在2022年春节之前，深圳盐田港开展了一回压力测试，对港区封闭之后怎样维持每日5000标箱的起码运力予以模拟，他们预先在港外租用了三处临时堆场，并储备了2000个冷冻柜插座，测试得出的结果被撰写成了17页的操作手册，手册规定一旦出现极端状况，拖车司机可凭借24小时核酸证明进出港区，且不要求集中居住，此手册于2022年3月深圳疫情升级之际直接启用，海港一天都未曾停止运行。
大数据筛黑车不只是查车牌
在2022年春运期间，重庆交通执法总队把高速收费门架数据用来比对那些高频通行的小型客车，他们察觉到一辆有着渝A牌照的9座车，在两个月之内往返于奉节和主城区达47次，并且大多是在凌晨的时候进出收费站，系统自动地将车辆信息推送到高速执法站，在1月26日这辆车于绕城高速被拦截下来，经查明是属于非法营运，车上9名乘客每个人都被收取了180元车费，这单处罚后来被列为典型案例，治理逻辑从路面巡查转变为后台运算。
2022年1月份，成都交通局对网约车平台开展类似筛查工作。他们调取了滴滴、高德等平台的订单数据。并将其与运管部门的许可数据库进行交叉核对。结果查处67辆网约车使用已注销从业资格证的司机账号接单。这些司机并非黑户。而是证件到期未进行审核。平台算法只认定账号有效。却不认证件时效事宜。 发现问题之后。平台在48小时之内冻结了这批账号。并要求司机补审资格证方可解封。
那一整年的那份方案撰写了超过两万字之多，然而最为发挥效用的恰好是那些被拆解成为具体行为动作的条款。它对我们起到提示警醒作用：面对复杂的局面状况，讲动听的话语比不上将各个环节的精细程度打磨得细致入微。倘若你当下身为一家企业或者是某社区的防疫工作负责人，手头所拥有的那份应急方案预案里面，能够切实从人、设备以及时间精确到分钟等方面真正落实到位的具体条文条款究竟有多少条呢？欢迎你们在评论区域展开交流讨论。
