你可还记得？在2026年的这个日子，我们依旧在为高速公路支付着通行费用，然而却甚少察觉到一个潜藏着的事实——这笔钱，实际上早就存在着会到期的那一日。从2021年广东广佛高速率先实行免费开始，直至如今越来越多的路段加入到“零费率”的行列当中，“高速终将免费”这件事正从政策文本逐步走进现实生活里。
收费不是永久的是有法律底线的
不少人觉得高速收费是理所当然之事，甚至于做了“交一辈子钱”的打算。然而事实上，国家在2004年就颁布了《收费公路管理条例》，并在收费期限上确立了明确界限。政府还贷高速的最长收费期限为15年，经营性高速最长为25年，中西部地区可放宽至30年。这些数字并非毫无用处的摆设，而是法律给予公众的承诺。
为什么法律要设定期限？是由于高速公路在建设开始的阶段投入非常巨大，要凭借收费把成本收回来，然而却不能让老百姓毫无期限地去承担这笔成本。期限抵达，成本被收回，道路就应当回归公共属性。这并非是施舍，而是制度设计的最初心意。
广佛高速带头免费已经跑了四年
佛山所在的广东区域内的广佛高速实属我国最早建成的高速当中的一员，其于1989年实现通车，且收费时长达到整整32年，在2021年3月，当其收费期限一到，旋即停止收费，当下居住在佛山且工作于广州的人员，每日进行跨城通勤时能够省下十几块钱，一个月累计下来便是三四百块钱，这并非未来将要呈现的图景，实际上是已然持续了四年的现实状况。
在广佛高速免费之后，其车流量不但没有下降，反而出现了上升的情况，原因在于，它摇身变作了珠三角西岸的免费大通道，周边居民从最初那种惊讶的状态转换成了习惯的状态，当下，就连年轻人都不清楚这条路先前是收取过费用的，免费，就这样静悄悄地融入进了日常生活当中。
山东济南黄河大桥让过河不再心疼钱
存有另一典型案例，它是济南黄河大桥，此桥于1982年建成，历经将近40年收费，直至2017年到期才停止收费，以往从黄河北岸进入市区，过桥费来回需20块，致使诸多拉货司机宁愿选择绕远路，如今免费后，居住在济阳、齐河因的上班族天天驾车过河上班，就如同行走在平常城市道路一样别无二致。
这座桥免费具别样意义，并非仅仅是省钱，它拉近了黄河两岸的经济联系，使得济南切实从“大明湖时代”朝着“黄河时代”迈进，一个收费站的取消，改变了一座城市的空间格局。
东部沿海免费路段已连点成片
若你于江苏、浙江驾驶车辆，便会发觉一些早时建成的高速路段已然悄然免费。譬如沪嘉高速，其作为中国大陆首条建成的高速，早在2012年便已停止收费。浙江的杭甬高速部分路段，江苏的宁合高速部分路段，也皆相继期满并免费。
这些免费的路段，长度未曾有多遥远，然而相互连结在一起，于长三角地区已然造就出免费路网的初步形态，当地的司机们，心中都存有一张“免费地图”，明晰知晓哪一段路能够避开收费站，政策所带来的红利，并非仅仅只是口号，而是切切实实的导航路线。
免费之后谁来管路是个新课题
纵然高速免费，却并非意味着毫无管理。那道路需养护，需除雪，需修补坑槽，而这些无一不需耗费资金。广佛高速实施免费之后，其养护费用转而由广东财政予以承担。济南黄河大桥免费之后，其养护资金来源于济南市所设立的专项基金。这笔资金并非是凭空刮来的，乃是通过财政进行重新分配而来的。
这便对地方政府构成要求，要算好相关账目，一条高速实施免费举措，虽然老百姓的通行费用得以省下，然而公共支出却出现了增加情况，好在伴随ETC的普及以及智慧交通管理工作开展，运营成本处于下行态势，免费与高效，正渐渐寻找到平衡状态。
未来二十年免费路网将加速成型
当下正在收费的高速公路，其中相当一部分是在2000年之后所建成的。依据最长可达25年的期限来算，于2025年直至2030年这个时段，将会是首批经营性高速公路集中到达期限的一个时间窗口时期。等到大约2040年的时候，如今正在运行的多数高速公路都将会步入免费的倒计时阶段了。
当然，新建成的高速依旧会进行收费，然而总共的趋势是已有存量趋于免费化，新增量走向规范化。在往后的将来，当我们驾车外出的时候，或许会出现前半部分路程免费，后半部分路程收费的情况，又或者出现主干部分线路免费，连接部分线路收费的状况。免费所涵盖的范围，只会朝着越来越大的方向发展。
你可有留意过自身常常行走的高速路段，它的收费剩余年限究竟还存有多少年？不如去查验一番，在评论区域告知大家，我们一同瞧瞧哪一条道路会率先实现免费。请点赞并进行转发操作，使得更多的人能够知晓这个隐匿的期限。
