在不限号经历一个月时间之后，石家庄早高峰时段的通勤时间，平均而言缩短了十五至二十分钟，这种情况打破了那种“一旦取消限行就肯定会引发严重堵车”的常规性预判。交警部门凭借十项用于疏导拥堵的举措证明了这样一点：精细化的管理相较于简单的限制而言，更能够化解城市当中的拥堵矛盾。
限行取消不等于放任自流
当石家庄在2月17日出现暂缓尾号限行这种情况的时候，有不少市民一直盯着路况导航，紧张得手心都出汗了。居住在东二环的苏先生对此有印象，在相关措施出台之前，他前往西北二环去上班，花费的时间长达1小时，而且在早晚高峰时段，二环路简直就变成了停车场。
出现拥堵之际交警并未只是被动等待，新华交警大队副大队长孙杰带领着团队，于中华大街多个路口不断地反复进行车流测算，然后采取诸如禁止左转、优化虚实线这类如同微小手术般的举措，将车辆交叉干扰予以降低，一个月之后苏先生上班所需时间仅为40多分钟，而这20分钟乃是从路口优化过程中一分钟一分钟艰难抠取出来的。
铁骑巡逻织密动态管控网
西安长安区的居民察觉到，街面上那些闪烁着警灯的摩托车显著增多了。由石家庄交警所组建而成的铁骑巡逻队伍，平均每15分钟便能够达成一次对重点路段的完整巡查工作，至于事故车辆从出现直至被拖离现场的时间则被控制在8分钟以内。
原先固定岗亭蹲守的方式被这种高频率动态巡逻给替代了，巡逻民警身上带着执法终端，一旦发现违停占道就能现场处理，无需 await 调度指令了，在中山路体育大街口那儿，铁骑队员在早晚高峰时进行固定值守，还配合信号灯配时调整，路口排队的长度削减了三分之一。
微创改造打通血管栓塞
北二环党家庄街入口往昔曾令司机头疼不已，辅路车辆若想驶上主路，就得与主路车流强行硬挤。交管部门果断切掉一段隔离带，将入口拓宽成喇叭的形状，辅路车得以平顺汇入，剐蹭事故报警量降低了六成。
高东街出入口规则有变动，变成单一方向外出，禁止进入，右转的车辆不再强制切入快速路了。中华大街右转匝道接地的那个T形口被直接封闭起来，不再有横穿的车辆，北二环这一段在早高峰时流速显著提升。这些改造没有进行大规模的拆除和建设，调整利用的是隔离墩、标线以及信号灯，以很小的投入达成了显著成效。
医院学校周边破题有方
最折腾人的堵点曾在省儿童医院门口，送孩子的车会并排停成三排。长安交警与院方进行协调，划出了就医专用通道，车辆能够即停即走，保安会 assists 进行开门的动作来护送患儿，停靠时间被压缩至 40 秒以内。
中小学推行错时上下学。各年级离校间隔15分钟。四十中门口实行家警校护安模式。家长志愿者轮班值守。车辆即接即走。以前放学时段半条街在校门口被堵死。现在车辆流转有序。通行效率提升近半。
公共交通承接出行转移
每周四，石家庄有246条公交线路可免费乘坐，在公交绿色出行日那天，公交客流相较于平日增长了四成，不少市民发觉了坐公交加上地铁比自己开车还要节省时间，复兴大街快速路贯通以后，公交专用道的优势越发显著。
4号线地铁及5号线地铁已然打下了首根桩基，1号线西延至鹿泉的工程项目获得批准。裕华路沿线的通勤族着手算账，中山路沿线的通勤族也开始算了一笔账：驾车堵于路上长达半小时，还不如乘坐地铁去刷两集剧集。公共交通形成网络进行运行，乃是正在悄然改变着市民出行习惯的情况。
骨架路网拉开城市格局
当日，东垣东路实现打通，周边各小区的业主们，于业主群里将通车照片进行接力式转发。这条断头路，卡住长达八年之久，现今已然成为双向六车道，可直接通往新城大道，前往正定新区时，再也无需绕行北二环了。
迎旭门隧道于复兴大街那儿仍在紧锣密鼓地施工着，北三环已被拓宽成双向八车道了。往昔出城得去挤狭窄的收费口，如今从石家庄南至石家庄北收费站这段既宽阔又平直，大货车与小客车各自行使在各自的车道上。两年过后复兴大街跟北三环十字骨架形成，车辆能够从城市核心迅速分流到各个组团，那个时候的早晚高峰才算是真正的考验呢。
在不限号的这个月期间，石家庄运用四十一条进行规划的可供道路打通的举措，配合地铁形成网络的成果，以及路口进行微小规模改造而成的一些切实可行办法，使得城市路网的承载能力悄然之间增长了一圈，你认为就现阶段情形而言，石家庄最为应当优先实现打通的是哪一条处于断头状态的道路呢，或者是增加哪一条用于地铁接驳的线路呢？在评论区域里交流交流你日常的通勤路线情况，通过点赞并且分享出去，从而让更多的人能够看到这座城市所发生的那些改变。
