天津货车司机发愁的，常常并非货物装卸那些事儿，而是即便按导航行驶，却仍会不慎闯入限行地区，一张罚单的支出抵得过辛辛苦苦跑多趟运输所赚的油钱。特别是外地牌照货车与本地不同车款，天津限行规定着实繁杂还易出错，理清那些详细时间和路段明确情况，比就了解说所听到“大致”方面的信息有用得多。
外环线内外是分水岭 核心区别必须分清
先是把外环线画作一条分界线，天津货车限行逻辑本就挺易于理解，外环线以内区域属于核心限行地带，除去这等地带外边绝大多数地方针对中小货车基本上全天都是开放状态。像静海区北环路建材市场此类点位处于外环以外 ，小货车在白天能正常准入，于早晚高峰无需去萦怀纠结。不过得留意一点，外环线自身也算作限行道路范围 ，每日从7时一直到19时 ，并非新能源的黄牌货车被禁止在外环线上行进 ，蓝牌货车在该时间段同样是受限的。
内里环线范围以内的状况繁杂错乱得多，早上高峰时段是从7点至9点，傍晚高峰时段是从16点至19点。在这些时段里，来自外地的货车不论其车牌是蓝色还是黄色，通通都被禁止进入。对于在天津本市进行注册的轻型微型封闭货车以及厢式货车而言，整体规定相对较为宽松一些，在高峰时间段以外是能够进入的，不过在高峰时段则仍是管制重重进不去。经由好多司机认为办理了电子通行证就能够避开高峰时段，然而实际上根本是行不通的，那个通行证在早晚高峰时期同样是没有效用的。
蓝牌货车限行存在多个版本 以当下最新为准
网传天津蓝牌货车限行时刻各式各样，有人讲每日7点至19点外环线实施禁行，有人称5月至10月每周六限行，又有人说晚高峰时段为17点至19点。这些讯息有些属于旧规，有些是混淆了客车限行情况。当下实际执行的核心规定是：每日7时至22时，非新能源蓝牌货车不准在外环线以内的市区道路行驶；每日7时至19时，禁止在外环线上行驶。
到晚高峰实际执行执行的究竟是十七点到十九点还是十六点到十九点呢，按照最新的全市统一调整，外埠货车晚高峰是十六点至十九点，然而蓝牌货车在市区道路二十，二点前都是受限状态，晚高峰具体时段相比于而言影响倒没那么大，建议直接记住七点到二十二点这个确定得很死的时段范围边界，比起记两个时段来讲更不容易出现错，误，天津大道等快速路对蓝牌货车有着另外单独的限制规定，并不是所有路段都能够行驶。
皮卡按货车管理 限行时间长达15小时
不少车主选购皮卡，是缘于其兼具拉货与人乘坐的功能，然而在天津市区驾驶皮卡时却发觉，它被全然当作货车处理，并且限行时间相较于普通蓝牌货车更为漫长。每日的7时至22时，皮卡在外环线以内的道路均被禁止行驶。这就表明，从清晨直至深夜，市区的核心区域皮卡基本无法进入。凌晨的0点到6点虽然可以进入，不过还需参照尾号限行规定，天津牌照载客汽车所遵循的单双号政策皮卡同样要予以遵守。
有些皮卡的车主去尝试把汽车的后斗加盖之后，或者将其登记成为小型专项作业车，心里想着通过这种方式来规避货车限行。在实际的操作过程当中，不管怎样只要行驶证上面写明的是轻型多用途货车或者轻型载货汽车的时候，交警就是要按照货车来进行认定，去加盖改装的话反而极有可能面临非法改装而受到处罚。想要开着皮卡实现在天津市区这儿进行通勤时，在目前而言确实是没有什么比较好的办法。
黄牌中重型货车全天受限 通行证也不万能
天津针对黄牌中重型货车的限制呈现出全天候又全区域的特点，由本市以及外埠的中型、重型载货汽车，在24小时范畴内被禁止进入外环线以内区域，就连外环线本身都没被允许通行。要是确实存在需要进入的情况，那就必须办理日间通行证或者夜间通行证才行，然而办证存在相当严格的事由审核环节，并非只要申请便能够获批。滨海新区中央大道海河隧道南口至轻纺大道段，对于中重型货运机动车同样是实施全天禁行措施，若要绕行就得选择走轻纺大道、海滨大道或是津晋高速延长线。
众多物流公司，为了承接市区的单子，采用轻型货车进行短距离运输，将中重型车停放在环外仓库，这是合规成本最低的一种办法。若硬着头皮开进去，一次会被罚款200元且记3分，一个月遭受几次这样的情况，通行费都要比罚款少。
纯电动车有优待 专用通行证是硬门槛
新能源货车于天津的确存在着政策方面的倾斜，不过其前提乃是获取专用通行证。对于纯电动轻型以及微型厢式、封闭式载货汽车而言，倘若持有公安交管部门所核发的专用通行证，那么在并非每日7时至22时的时段能够进入外环线以内区域，还不会受到常规货车区域限行方面的限制影响。需要加以留意的是，这个证件并非是自动进行配发的，而是要向有关部门主动申请才可以拿到，并且此限行规定仅仅指向纯电动车才能够享受此政策，插电混动类型的汽车并不在此政策范围内。
新能源货车，若没有那张证，其限行规则便和燃油车毫无差异。有些司机在购买电车之时，听闻销售所言的“不限行”，直至开车进入市区后被拦住，方才发觉证件未办理。天津对于假绿牌、套牌的查处力度极大，千万不要怀有侥幸之心。
现场标志高于一切 导航不一定全准
规定哪怕再详细，一旦碰到路口所悬挂的禁止驶入图标，那就必须主动避让。天津存在部分区域，像五大道、意式风情区周边，设置有单独的货车禁行标识，这些路段不理会车型，不管是不是新能源，也不论有无通行证，全天都不准进入进来里头些市场以及批发市场门口也会临时去加装限行牌，专门是针对特定吨位,或者车长而行是。
导航软件的更新常常落后于具体的实际交通组织方面的调整，特别是那一些属于短期施工绕行、还有临时管制措施的情况。当司机在进入陌生路段之前，养成去看路边禁令标志的习惯，相较于完全依靠导航播报而言，这样会更具保险性。有时依照导航拐进了小路，抬头便看到蓝底红圈的写着货车禁行的牌子，在这个时候倒车相比于硬闯所付出的代价要小很多。
历经于天津驾驶货车的这些年，因限行而缴纳的最为冤枉的一回罚款金额是多少呢？欢迎于评论区留下话语，咱们彼此给予提醒，也去使得更多的车友躲开同样的麻烦。感受到这篇文章具备作用，记得点下赞，转发给身旁的司机友人。
