一直在为爱车能不能上路忧心忡忡？同样都是四个轮子，新能源汽车跟传统燃油车面对的限号规则完全就是两种模式，弄不明白情况一脚油（电）门踩下去，罚单说不定比电费还要贵。
号牌颜色背后的身份密码
能一眼区分的是绿牌与蓝牌，然而这颜色上的差异背后，存在着管理逻辑的根本不同。传统燃油车或挂蓝牌，或挂黄牌，其号码统一是五位，身份标识相对较为简单。新能源汽车专用号牌以绿色作为主色调，小型车是渐变绿，大型车是黄绿双拼，并且号码多了一位，达到六位。
号牌之上的字母，实则藏着重要的关键信息。小型绿色号牌的首个字母D，所代表意义为纯电动，F所代表的是非纯电动；大型绿色号牌呢，乃是第六个字母用于区分D或者F。这样一套编码系统，不但使得车辆身份清晰明了，而且还为各地施行差异化限行政策给出了技术方面的基础，就像北京，能够凭借字母精确识别纯电车型。
各地限行政策五花八门
同样身为新能源车，于成都或许能畅行无阻，去到北京得看“户口”以及“类型”。成都对新能源汽车态度友善，基本不受限号的影响。北京却严格加以区分，仅认定纯电动以及燃料电池车才属于新能源，插电混动即便能上绿牌，限行规则却和燃油车趋于一致。
那些挂着外地车牌的新能源车是更得处处小心留意的，北京有规定表明外地的新能源车在早晚高峰时段是不准许进入二环区域的，杭州这里吧除了浙A牌照的车以外，外地的新能源车同样也是要遵循单双号限行规定的，广州呢则是针对外地的绿牌电车施行“开四停四”这样的政策，同一辆车要是进行跨省出行的话，其待遇有可能会有着极大的差别，完全不一样。
纯电与混动的政策鸿沟
在多数城市当中，纯电子产品驱动的车辆是受到政策特别优待的宠儿，通常普遍享有着不存在限制行驶以及不存在限制号码的优惠条件。不管是用于家庭使用的小型车辆，还是用于商业用途的大型车辆，只要是依靠纯电力进行驱动的，基本上大多都能够自由自在地通行。这种情况的形成起因是来自于国家层面对于推广电动车辆的战略引导方向，同时也是各个地方落实环境保护政策的主要着力点。
混动车型的处境可要复杂许多了，北京明确地把插电混动排除于新能源优待范畴以外，限行方面跟燃油车采用同一个标准，天津等地在某些特定情形下又认可混动具备的新能源身份，这样显著的差异致使消费者在买车的时候非得想明白，到底是在本地开车，还是常常需要前往有着不同政策的外地。
限行区域范围大不同
全市范围内，燃油车限行通常属于常规操作，时间却是固定的，规则简单极了，典型来说，每周会限制两个尾号通行。大家对这样的情况早就习以为常啦。用这种一刀切的方式管理是极为可行的，然而也让那些拥有车辆的人们的日子不得不按照尾号来进行所谓的排班哪。
新能源车限行更多呈现点状以及时段性的那种精准管控状态。杭州对外地车实施单双号限行举措，广州推行开四停四规定，这些都是针对特定区域以及特定时间段的精细化管理办法。政策设计者明显是在尝试平衡交通压力与推广新能源二者之间存在的矛盾，然而这给车主增添了记忆成本。
政策背后的认定逻辑
存在于各地之间的，关于新能源车认定标准的差异，其根源实际上在于有着不同的管理目标以及产业方面的考量，北京的人口数量众多，车辆密度极大，交通压力处于超负荷状态，所以针对新能源车的定义收得最为严格，仅仅认零排放的纯电vehicle以及燃料电池车，再者其他城市所面临的压力稍微小一些，自然而然对混动车型更加的宽容许多。
这样的认定标准直接对限行规则起到了决定作用，你于A城所购置的车辆在本地属于政策所鼓励的“香饽饽”，然而驶至B城也许就会转变成为如同燃油车那般的“堵源”，购置车辆的时候务必要对本地以及外地的双重政策加以了解，切莫让便利演变为累赘。
出行前的必修课
存在这样一种情况，新能源车限号政策目前正处于速度较快的变化阶段，去年那些不存在限行规定的城市，到今年有可能性会颁布新的规则，在今天可以毫无阻碍顺利通行的路段，到明天也许就会开始实施限行措施，而且政策会依据环保所带来的压力、交通的实际状况以及技术的发展态势进行动态的调整，不存在那种可以一劳永逸的通行证。
不能够全然相信导航软件，那么出发之前，最好是再次去查询一下当地交管部门所发布的官方公告。要弄明白自己所拥有爱车的具体类型，要确认目的地的限行规模以及时段，得规划好充电路线，这样才能够防止被罚得稀里糊涂。多花费两分钟进行一番查询，说不定就能省下几百块罚款。
你身处的城市当中，新能源汽车跟燃油汽车的限行对待情况差异显著吗，是否存在由于弄混规则致使被处罚过呢，欢迎于评论区域把你的经历分享出来，点赞加转发从而让更多的车友能够看到！
