在疫情的作用之下，对于车险行业所产生的影响，可不单单只是出行有所变少这般简单而已。依据最新的数据能够表明，有一家大型财险公司的分公司，在节后开工的首个日子，车险保费跟去年同期相比较，出现了暴跌的情况，跌幅达到了80%，这使得全年业绩不得不面临着严峻的考验。
保费断崖式下跌远超预期
数据由财联社记者独家获取显示，在2020年2月2日，某大型财险公司分公司整体车险签单的保费，同去年同一天相比是下降了约80%的。所有支公司签单量，都呈现出负增长的态势，而这一跌幅，是远远超过行业最初预估的。该公司专业人士进行了透露，从年初一直到现在，分公司累计保费同比增速几乎是为零的。
家用车保费受影响的程度相对来说比较小，这是由于疫情致使公共交通受到阻碍之后，私家车的使用频率反倒出现了上升的情况。然而，商用车的保费情形更为严峻，春节过后，大量的营运车辆停止行驶，这直接造成新单成交量急剧减少，减少幅度超过了50%。
续保率下滑成行业新痛点
数据表明 ，在2月初的时候 ，该分公司所拥有的各个支公司 ，其家用车在最近一个月当中 ，应进行续保却未续保的比率 ，均超过了50%。其中 ，有三分之二的支公司 ，其未续率处于75%以上 ，这显示出客户进行投保的意愿显著降低。依据NCD系数所做出的规定 ，脱保在一个月以内 ，仍然是有效的 ，然而要是超过了这个期限 ，那么将会对保费优惠造成影响。
平安财险续保部的相关人士透露，当下商用车企业的开工率是不足百分之五十的，然而在续保这一方面，受到的影响相对来说是比较小的。究其原因，在于许多企业主开始去申请机动车停驶保险服务了，他们是借助这一方式来维持保单的有效性的。
保险公司紧急自救措施
为防止疫情终结之后业务规模急剧缩减，大型财险公司已责令电销以及业务部门，在追踪续保之际还要追踪转保。分公司下达操作指南，激励一线人员把车险跟新冠肺炎保险合并出单，去契合客户个性化需要。
有那么一家中小规模的财险公司，其车险业务的管理层宣称，要想提高续保率，关键之处在于保持与客户的联系。这家保险公司正在借助线上的渠道，强化和客户之间的互动，为客户提供跟疫情相关的资讯以及服务，以此来为后续业务的恢复做好准备工作。
政策及时出手稳定市场
在2月10日的时候，银保监会财险部发出了通知，这个通知要求，要保证在续保时，商车险的无赔款优待系数，不会因为没有按时续保，从而出现上浮的情况。对于那些运输防疫物资以及重要生活物资的相关物流企业车辆，存在条件去取消见费出单政策，以此来缓解企业资金方面的压力。
对受疫情影响较为严重的出租车之类行业，通知给出要研究探寻适度延长保单保险期限的内容。按照相关规定 ，处于停驶状态的营运车辆在商业险合同有效期范围之内能够办理一回保险期间的顺延 ，期限在1至4个月的范围之间各不相同。
商用车停运带来的意外利好
新冠疫情发生期间，商用车使用比率几乎降至一半，这直接致使车险赔付率明显降低。天风非银团队所撰写的研报表明，自1月23号武汉实施封城之后，各个地方纷纷推出了限行措施，据此预计车辆出现事故的数量同比将会大幅减少。参考2003年非典时期的经验，财产险赔付支出的增长速度呈现出逐月递减的态势。
平安财险的专业人士进行分析，快递物流行业这一领域范围内的商用车投保所产生的影响并不显著，受到冲击的情况主要集中在工程基建这一行业范畴之中。不同用途的商用车所呈现出的分化表现，同样也能为保险公司在关于调整业务结构方面提供相应的参考依据。
汽车产业链传导效应显现
上海交通大学行业研究院所发布的报告表明，疫情致使汽车零部件的供应出现中断情况，新车产量突然大幅下降，这会直接对新车保险业务的来源产生影响，给车险行业带来更为深远的间接冲击，与此同时，各地政府以及网约车平台将会出台卫生安全方面的规定，这有可能降低网约车的供给意愿。
就长远的角度而言，商业车使用率的降低将会变成一种新的常态，保险公司从而需要再度评估风险模型，进而调整定价策略，以此来适应疫情之后汽车行业以及出行方式的变化趋向。
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