周五下班之时，回不了家，郑州车主历经五年的限行痛点，引发了众人热议，然而交管部门，则做出回应称“暂无轮换计划”，在这背后，存在着公平与习惯的博弈。
五年如一日 尾号5和0的车主最受伤
郑州的车主中，尾号是5和0的那些人，好像被贴上了“周五禁止回家”的标记。有个在郑州工作、然而家在外地的网友留言讲，这五年里每个周五，都只有在晚上9点限行结束之后，才能够从单位出发，等回到家的时候，都已经是深夜10点了。这样固定不变的限行规定，使得特定尾号群体的生活便利性被长久地牺牲掉了。
2020年的时候，就曾有网友进行反映，尾号是5以及0的车主，要是在周末打算回外地看望自己的父母，或者是准备外出旅行，那就只能等到周六才行，尾号是1和6的车主，则常年都会受到周一的影响，这样一种有着“终身制”特点的限行尾号，使得部分市民觉得不公平，他们觉得限行政策应当定期进行轮换，要让每一个车主都能平等地去承担出行方面的限制。
轮换呼声不断 郑州交警称暂无计划
郑州市民多次提出建议后，4月2日，郑州交管部门给出明晰回应，称当下不存在轮换限行尾号的计划与打算。有关人士进行解释，自2017年郑州实施机动车限行后，工作日每日限定两个尾号的规则长期固定，众多车主已养成出行习惯。倘若骤然作出改变，或许会引发更多车主的意见。
警方从执法角度展开分析，当下一线交警以及抓拍设备都是依照现行规定来执法的。要是采用轮换制，那就需要定期去进行调整以适应，这不但会增加管理成本，还可能致使市民因为记错规则而出现大量违法情况。虽说理解部分群体的诉求，然而交管部门觉得这并不意味着大多数车主的意愿。
西安同样遇难题 固定规则便于记忆
情况是，郑州所处境况并非是单独个例，其邻近的西安这个地方，也曾接收到过与之相类似的建议。在2021年这个年份期间，有来自西安的网友提出建议，希望能如同其他城市那般，对限行尾号进行轮换，究其原因究竟为何呢，原来是尾号为5的车主，恒久永远开不了车，在周五的这个日子，并且当地部分区域的公共交通，并不处于发达的状态。西安市公安局，在回复当中，详细地阐释了解释了不进行修改的原因。
西安警方表明，当下全国范围里、杭州、成都、兰州等诸多限行城市，大多采用固定尾号规则，其优点在于方便群众去记忆。而且北京、天津等地的“轮号制”，虽说相对较为公平，然而容易因为变化致使群众不便记忆，进而增加交通违法情况。西安的限行举措已施行将近三年，市民已然熟知规则，轮号制反倒不利。
北京天津轮换制 已实行多年有经验
跟郑州、西安不一样，北京、天津等地在多年以前就已然开始推行限行尾号定期轮换了。2008年10月的时候，北京试运行按车牌尾号每周停驶一日，且把尾号划分成五组进行定期轮换，每3个月轮换一回，由交管部门预先公告。这样的模式意在平衡不同尾号车主的出行权益。
2014年，天津参照北京方面给出的政策，着手开启每3个月就进行一次限行尾号轮换的举措。这些城市所拥有的经验显示出，轮换制切实能够展现公平性，给予每个车主在固定工作日获得不受限制的机会。然而与此同时，这也对市民提出要求，市民必须紧密留意交管部门发布的公告，去适应每过一个季度其就会发生变化的时间表。
公平与便利权衡 城市管理面临两难
车尾号限行是否进行轮换，从本质上来说，是公平与便利二者之间所做的权衡。固定规则有其优势，优势体现在简单容易记忆，市民不用刻意去记忆，长期形成的习惯能够减少无意违法。然而其代价是特定尾号群体长时间承受不便，这种所谓的“习惯”背后是个体权益在持续遭到损害。
看似公平的轮换制，对市民的记忆力提出更高要求，对市民的适应性也提出更高要求，一旦记错当天限行尾号，便可能面临罚款，对于工作繁忙且信息接收不及时的市民而言，这种变化可能带来新的困扰，城市管理者需要在两者之间寻觅最佳平衡点。
政策调整需审慎 兼顾多数与少数
郑州交管部门给出的回应，不是完全把讨论大门给关闭掉，而是着重表明当下的时机还远远未到成熟的地步。任何一项公共政策的调整，都得把社会成本以及接受程度给考虑进去。从2017年直至如今，郑州的限行政策已经执行了好多好多年，涉及到数百万的车主，调整规则所产生的影响面极其广泛。
对于管理方面的部门来讲，去倾听那少数群体的诉求确实极为重要，然而同样需要去评估那调整之后所带来的普遍影响。也许在未来伴随着交通状况发生变化以及技术手段实行升级，郑州将会重新去审视这一问题。但在现阶段，维持稳定依旧是首要需要考虑的事情，与此同时能够借助优化公共交通等相关方式，为受到影响的群体给予替代方案。
看过郑州限行方面的争论之后，要是你身为尾号是5或者0的车主，你会挑选继续去适应规则呢，又亦或是坚持着要求进行轮换呢？欢迎于评论区去分享你的看法观点，点赞并转发从而让更多的人参与到讨论当中。
