高铁乘坐起来，真的确确实实能保障安全吗？有这样一位列车长，她每日都在车厢之内工作长达6个小时，凭借她自身的亲身经历，向大家告知其中的答案。
上车前车厢已全面消毒
由孔维爽值乘的G469次列车，是从北京南发往威海的，它每天早晨8点20分的时候开出，在列车出库之前，铁路防疫部门会针对全车开展常规消毒工作，这可不是随意简单擦拭一下就能够完成了事的。
负责在库内专门打扫座椅扶手、小桌板、卫生间马桶、门把手、冲水按钮这些旅客频繁触碰之处的保洁人员，不会放过任何一个细节。身为列车长的孔维爽，还要去监察班组人员的日常健康情形，涵盖他们家属的身体状况，以保证没有任何隐患被带上车。
发现发热旅客立即隔离
若于行驶进程当中碰到旅客呈现出发热、咳嗽之症状，列车员存有一整套标准的处置流程。孔维爽讲道，第一步乃是将这位旅客即刻隔离，凭借最少的人员接触去达成信息采集。
于同一时间之内，务必要迅速判定出密切与之接触的那些人员情况。进行这些人员相关信息的详细记录。与前方所处车站方面取得联系，精心做好彼此间交接准备工作。等到旅客从车厢下车之后，针对那一节车厢，还需施行全面且彻底杀灭病菌的消毒处理，以此防范任何存在可能性的病菌传播情况发生。
运行中消毒每小时一次
运行当中的高铁也在不间断地进行消毒，依据孔维爽所给出的介绍，列车每隔4小时会开展一回全面消毒行动，而关键部位每隔1小时便要实施一次消毒举措。
对于门把手、扶手、按钮此处旅客反复触摸之地，若客流量大、站间距短，乘务员甚至会做到一客一消。在此情形下，前一位乘客刚用过，在下一位乘客再用之前已然消过毒了。
车厢通风保障空气流通
不少人忧虑高铁车厢封闭状况易于致使病毒传播，的确高铁的通风系统乃是按照最大给定值予以运行的。孔维爽作出解释，列车会确保充足的换气量，使得空气能够实现流通。
只有在碰到发热旅客这种特殊情形时，才会暂且关闭那节车厢的空调。平常正常运行之际，通风系统始终维持高效运转，减小病毒于空气中留存的风险。
隔座售票保持安全距离
因为疫情，铁路部位实施隔座分散售票举措，不再售卖无座票，还预留了隔离席位。孔维爽值乘的那趟列车，上座率大概在50%，乘客之间通过这种方式自然而然地拉开了距离。
如此这般，就算跟旁边座位的人坐得距离较近，也无需过度忧心。车厢之中的空间布局致使每一个人都拥有了相对独立的安全范围，降低了紧密接触的可能性。
乘务员自身防护严格到位
从2月份起，实行轮乘制的孔维爽所在车队，每个班组工作2天后，需在家休息隔离14天。值乘时，全体职工每天要上报4次体温，休班时同样也要上报2次体温。
车上搭配了一整套防护用品，有口罩、手套、护目镜、防护服、消毒剂之类。进京的旅客需要实名制验票，通过小程序去填报个人信息，万一同一车厢内有确诊的患者，就能够在第一时间通知到密切接触者。
看完这些防护举措，你当下还会觉得乘坐高铁存在不安全的状况吗？要是把情形换成是你个人的话，此刻会做出选择乘坐高铁外出的行为吗？欢迎在评论区域分享你个人的看法见解，点赞并进行转发可让更多的人知悉真实的列车防疫情况。
