开车在春运期间回家，还在忧虑高速之上找不到充电桩、充电要排队历经几个小时吗？今年北京给每一位新能源车主吃下了一颗定心丸，全市高速服务区达成了超级充电桩全面覆盖，功率最高达600千瓦能够让你的爱车一刻钟就实现“回血”，然后又可以再行驶几百里，完全告别里程焦虑。
服务区迈入超充时代
踏入京哈高速田家府服务区，你能发觉充电区域的地面色彩分成了两类。首发工贸公司副总经理王湛琴予以介绍，绿色地面乃是快充区，黄色地面即为超充区，标识相当醒目。这般设计使得车主一眼便可寻得最快充电位，防止开错位置耗费时间。
二级调研员吕彦华，于北京市交通委公路管理处任职，其表示，当前北京市内，十六个高速公路服务区，已然建成充电车位六百七十四 个，此数量占小客车停车位的百分之二十六。其中，超级充电桩数量达六十六个，达成了所有服务区的全覆盖，其功率，最高能够达到六百千瓦，部分车型，仅需充电十五分钟，便可续航数百公里，这一情况，标志着北京高速充电网络，正式踏入“超充时代”。
双保险补能体系上线
春运时段车流急剧增多，要是在高速之上电量用光该如何是好？北京市交通方面与高速运营单位共同协作，搭建起了“以固定超充作为主要支撑、将移动充电当作辅助补充”的双重保障架构。于全市重点高速路段以及大客流服务区之处，已然安排了12辆移动充电车时刻准备着。
若车主于高速行驶期间突然出现电力不足的情况，仅需拨打96011服务热线，调度人员便会在附近派遣移动充电车前往现场给予临时补电支持。该套系统的构建，等同于给新能源出行增添了“双保险”，保证车辆可以安全驶离或者抵达最近的充电站，极大地提升了高速出行的安全感以及便捷性。
通州打造绿色交通枢纽
通州区身为北京城市副中心，于绿色交通基础设施建设方面处于领先位置。当下，通州区域里所有高速公路服务区都达成了超充桩的全面覆盖，每个服务区起码配备有两个超充桩。部分枢纽站点的布局更为密集，能够充分满足副中心跟京津冀区域之间逐渐增长的新能源出行需求。
那些具备高标准的充电设施，不但对日常用于通勤的车辆予以服务，还针对途径副中心的城际客运领域车次、物流运输车辆给予快速补充能量的支持。通州倚仗完备的能源网络，来支撑区域当中绿色交通体系的构建以及跨区域连接方面的功能，借此助力塑造“内外畅通无阻、绿色且高效能”的现代交通体系。
马驹桥三合一能源站探秘
坐落在京沪高速马驹桥服务区里面的“首发能源”综合能源补给站，它是北京市首个把加油、加氢、充电融合在一起的多功能能源枢纽，该站从2025年4月开始投入运行，依靠处于京津、京沪高速相交的京津冀核心货运通道的有利条件，已然成为氢能货运走廊上的重要节点。
站内配备了一台35兆帕的加氢机，以及一台70兆帕的加氢机，日加注能力能够达到2000公斤，这可以满足氢能物流车、客运大巴以及跨省重卡的加氢需求。该站副站长霍东阁进行了介绍，一辆氢能冷链车加注5至8公斤氢气大概需要3至5分钟，其续航能够达到300至400公里，适合城市配送以及区域物流。
一站式服务日均千车次
进入马驹桥综合能源站，你会发觉这儿切实达成了“一站式”多能源补给。站内设有超充、快充枪20把，单日最大服务能力可达到1000车次；加油站配备14把油枪，日均服务燃油车1200辆。无论是驾驶燃油车、电动车还是氢能车的司机，都能够在这儿迅速补能。
数据表明，在2025年的时候，该站点的累计加注氢气量为7.6万公斤，其服务的氢能车辆的数量突破了1.6万车次。在今年1月，日均的加氢量达到了330公斤，日均服务的车次接近50次。这个数字的背后，是首都物流体系朝着低碳化运营进行转型的真实呈现，同时也为京津冀区域物流的绿色转型给予了重要的支撑。
京津冀绿色交通一体化提速
北京高速公路服务区超充实现全覆盖，综合能源站正在建设，这正在加速京津冀交通一体化进程，通过沿高速路网布局超充与加氢节点，使得三地新能源车辆跨省通行更便利，区域物流绿色转型进一步提速，一幅“轨道上的京津冀”与“绿色走廊”交织的现代综合交通图景正徐徐展开。
北京城市副中心建设不断持续推进，在此过程中，存在着一个高效、绿色、智能的交通能源服务体系，该体系正一步步渐渐成为提升区域竞争力、推动可持续发展的重要基石。从京津冀协同发展这个角度进行观察，这一绿色能源网的意义远远超过出行自身。
春节期间，选择自驾返回家里，你有没有体验过高速服务区那儿的超级充电桩？那充电的速度给你感觉如何？欢迎在评论区域分享你那次充电的经历，点个赞再进行转发，好让更多的车友知晓这个不错的消息！
