广州的车主们，等待了6年的时间，政策调整终于落地了，在2024年7月1日起，外地牌的小客车，在广州的通行规则变化了，从“开四停四”换到“早晚高峰限行”那儿去，这根本不是简简单单的名字替换啊，而是把“累计天数计算”换成“掐准两个时段”这般情况了，对于每天需要跨城通勤的几万这样数量的人来讲，每个月能够多出超过十天的用车的自由了。
限行时间精准砍半 早高峰推迟半小时
新颁布的政策将限行的时间范围划定在了工作日的早上7点半至9点，以及傍晚的5点至7点。与征求意见稿做对比，早高峰的起始时间从7点延迟到了7点半，结束时间由9点半提前至9点，也就意味着早高峰拥堵的时长减少了半小时。广州交警在发布的通告里明确表示，这是采纳了市民给出的建议之后所做出的调整。
住在佛山的张先生，他每天开车前往天河上班，他算了一笔账，原本实行“开四停四”时，只要进城超过四天，那就必须停四天，这样一个月实际能够使用车辆的天数大概只有15天左右，现在不一样了，如今只要避开早晚高峰进出城，每天都能够开车出行，工作日全天车辆停在家中的那种情况基本上不会再发生了。
管控范围原地不变 老司机不用重新记路
最省心的是这次调整，限行区域居然完全没有变动的情况。东至黄埔区的边界线，和之前一样，南至番禺区的边界线，还是老样子，西至白云区的边界这样也是照旧未变，北至花都区的边界同样依旧，荔湾、越秀、天河核心区全都照样是全封闭式的状貌依然。2018年就已背过管控地图的车主，根本不需要去更新导航记忆，就是如此这般。
广州市公安局官网所展示的数据表明了这样的情况，原本存在的“开四停四”管控道路，其总长度大概是600公里，这些道路对中心城区主要的拥堵节点进行了全覆盖。鉴于边界没有发生变动，并且所有电子眼的抓拍站位也保持原来的状态，而唯一需要做出改变的是在车载导航里的限行规则设置。
每年12天预约额度 临时进市区有了官方通道
最能让从事商务活动的人士舒缓紧张情绪的，乃是预约通行制度。那些悬挂外地牌照的车辆，在每年之中拥有十二个工作日的高峰时段通行额度，既能够拆解为单个日期使用，又可以将其连贯起来一并使用。用于申请的窗口设置于广州交警微信公众号之处，倘若在当天出行之时忘记进行申请，那么在晚上十二点之前依然能够办理补办手续。
有个会展公司，其负责人是李经理，李经理提到，以前办广交会的时候，得给外地客户逐个去解释“开四停四”究竟该怎么计算天数，结果客户老是弄混淆，还因此被罚款。如今呢，每年有12天的预约额度，这个额度完全能够覆盖春秋两届展会的主要洽谈日，如此一来，客户就没必要再去租粤A牌车了。
前两次违章免罚 15天过渡期给足适应时间
新规之中设置了双重缓冲带，第一重缓冲带是，每年头两次违反高峰限行的情况，只会给予警告而不会进行罚款，第三次开始就会正式实施处罚。第二重缓冲带是，从7月1日政策开始落地，一直到7月15日，在这半个月的时间里，只会进行提醒而不会扣分，这相当于给全体外地车主15天的适应期。
通告解读里，广州交警着重指出，倘若因紧急送医、车辆故障等特殊情形闯了高峰限行，事后提交医院病历、维修单等证明材料便能够申诉撤销罚单。这种“先罚后核”的机制相较于过去“开四停四”全凭系统硬算要更加人性化。
网约车获得豁免 跨城出行不再担心叫不到车
征求意见那段时期存在着争议最为突出的网约车相关问题，最终所呈现的版本给出了明晰的答案，即并非广州牌照的那些网约车，在早晨与晚上的高峰时段依旧能够进入到管控区域去承接订单，这就表征着来自深圳以及佛山的居民前来广州办理事务，在高峰时期照样有可能打到挂载外地车牌的滴滴或者如祺出行。
广州市交通运输局之前摸底得出的数据表明，每天大概有 1.2 万辆外地网约车于广州中心城区进行运营，这批网约车承担了数量众多的从白云机场、广州南站到市区的接驳任务。要是采取一刀切的禁行举措，早晨和晚上高峰时段机场高铁站将会出现极为严重的运力缺口。
五年有效期暗含弹性 堵车恶化可能再收紧
通告落款之处写着“有效期5年”，这乃是广州交警给政策留存的观察窗口，2018年颁布“开四停四”之际同样设定了5年期限，今年恰好期满进行调整，未来五年要是广州地铁新线分流成效显著，又或者高峰拥堵指数有所回落，不排除会进一步放宽限行。
当下，工作日的晚高峰时段，广州中心区的车速已然跌破了每小时25公里，体育西路、珠江新城等区域常年处于拥堵至极的状况。交警部门在对政策进行解读的时候明确表示，此次的调整乃是更为直接、更为精准的治理拥堵的办法，其潜在的意思是倘若效果没有达到标准，后续很有可能会进一步加大力度。
瞧完这六条实用干货，你认为将“开四停四”改换为“高峰限行”后，外地车牌车主是变得更为便利了还是愈发麻烦了，你于早日晚高峰之际被堵在广州哪处路口时最为崩溃呢，欢迎在评论区晒出你的通勤路线流程，点赞并转发以使更多车主明晰新规门道窍门，并周知。
