每年，因疲劳驾驶所引发的交通事故，致使数万人伤亡，其中，多数事故发生于午后1至3点这个时间段，并且，多数事故还发生在凌晨时段，而这两个时间段，刚好就是人体生理节律之中的困倦高峰期。更为令人产生担忧的是，超过60%的驾驶员，承认自己曾在处于疲劳状态的情况下，依旧坚持驾驶，然而，他们却不知道，这种所谓的“坚持”，很有可能会让车辆变成马路上那枚随时可能爆炸的定时炸弹。
疲劳驾驶不是撑一撑就能过去的事
依据2024年江苏省交警部门对外公布的数据说明，于高速公路交通事故情形里，因疲劳驾驶从而致使的事故所占比例达到27.3%，此比例仅次于超速行驶引发事故占比。在这些因疲劳驾驶造成的事故当中，驾驶员平均连续驾驶的时长达到4.8小时，这一时长远远超过了法定的极限。
让人感到可怕的是疲劳驾驶，它会以渐进的方式剥夺你的驾驶能力。北京交通大学所做的模拟驾驶实验显示，在连续驾驶3小时后，驾驶员对于突发状况的反应时间，从正常的0.8秒增长到了1.5秒，这表明在时速100公里的情形下，刹车距离会增加将近20米。
你的身体在什么时候最容易发出疲劳信号
经人体生物钟所决定的，是每天存有两个极易疲劳的时段，其一为下午1点至3点，其二是凌晨2点至6点。杭州高速交警于2025年所做的统计表明，在这两个时段发生的疲劳驾驶事故，在全天总数里占比73%。
高温的夏季，会促使疲劳极速到来。一旦驾驶室内的温度，超过了28摄氏度，那么人体的耗氧量，就会随之增加，进而大脑的供氧，会相对减少，于是驾驶员出现困倦的时间，相较于春秋季节，会提前大约1小时。这也正是夏季午后高速公路上，容易出现车辆偏离车道情况的原因所在。
高速公路催眠效应比你想象的更危险
那高速公路笔直的路面，单一的景观，以及持续不断的白噪音，会造就特殊的催眠环境。同济大学经研究发现，在高速公路上行驶40分钟之后，驾驶员脑电波里代表困倦的θ波开始显著增多，然而驾驶员自身常常察觉不到这种变化。
有关2025年在广深高速发生的一起大巴因驾驶员疲劳冲下路基事故的调查表明，事故发生之前驾驶员出现了“微睡眠”现象，每次持续时长为3到5秒，而其自身对此完全没有记忆，这种瞬间的意识空白，在时速达到120公里的时候意味着车辆会在处于无人控制的状态之下行驶将近170米。
睡眠债是还不清的驾驶安全隐患
美国睡眠基金会开展的研究显示出，连续十七个小时不睡眠的那种驾驶能力，等同于血液酒精浓度为百分之零点零五的情况，这已接近酒驾的标准了。而我国针对长途货车司机所进行的一项调查发现，百分之三十二的司机日均睡眠时间是不足六个小时的。
相比急性疲劳，慢性疲劳更具危险性，急性疲劳停车休息二十分钟后基本能够恢复，然而长期睡眠不足致使的慢性疲劳，得连续多天拥有高质量睡眠方可消除，带着慢性疲劳上路的驾驶员，常常自身感觉不出有多困，可是事故风险却持续处于高位状态。
预防疲劳比任何提神方法都管用
2024年，交通运输部所推行的“逢三必进”原则，成效极为显著，此原则指的是，每路过三个服务区，就必定得停车进行休息一回，依高速公路服务区平均间距50公里来计算，这等同于每150公里便休息一次，而这恰好契合连续驾驶不超过2小时的安全建议。
驾驶安全受睡眠质量直接影响，这一点很显著。浙江省公安厅经调查发现，那些睡前使用手机时长超过1小时的驾驶员，在次日驾驶的时候，困倦程度比处于正常睡眠状态的人要高出40%。另外，保持驾驶室空气处于流通状态，并且将温度控制在22至25摄氏度之间，能够有效地推迟疲劳出现的时间。
真的困了就只能停车睡觉别信偏方
世上流行的各类提神办法，诸如涂抹风油精、聆听激烈音乐、咀嚼辣椒等，皆仅能短暂刺激神经，效果一般不超出15分钟。更为危险的是，这些办法或许会掩盖真实的疲劳程度，致使你误认为还能够持续驾驶。
唯一最具成效的应对举措仅有一种：将车驶至安全之地，睡上十五至二十分钟。广东高速交警的跟踪所得数据表明，采用小睡方式的驾驶员，在后续两小时之内的驾驶失误比率相较于运用其他提神办法的人而言低了百分之六十七。若具备相应条件，睡醒之后最好再活动十分钟，以使身体全然苏醒。
你可曾于驾车之际，瞬间发觉已难以忆起方才驶过的那几公里路途状况？此种刹那间的空白，便是身体发出的最终警示，倘若再不停车，下一回或许便成永恒。欢迎于评论区域分享你应对疲劳驾车的经验，施以点赞以便让更多驾驶者瞧见这些保命知识。
